作为合资小型SUV车型，由于各款车均基于现有的平台打造，所以在价格方面，大家不约而同的将主要车型的价格区间定到了10-20万元这个区间。虽然是小型SUV，这个价位却也和主流的紧凑级轿车价格相差无几，这也将进一步抢夺本已竞争白热化的紧凑级轿车市场份额。

创酷搭载了AWD适时四驱系统

创酷提供了常规尺寸天窗

东风标致2008的入门车型为9.97万元，顶配车型13.67万元。而雪佛兰创酷售价11.99万元起步，顶配的四驱旗舰车型15.99万元。看似雪佛兰创酷的价位偏高，在入门车型的价格上没有优势。但是1.4T的发动机本身成本就要比2008搭载的1.6升发动机高一些，加之手动变速箱的差异（创酷为6速，2008为5速）和其他一些配置的不同，价格有差异是正常的。不过创酷本身作为昂科拉车型在较低价格区间的补充，如果入门车型价格能低于11万元，将会有更大的优势。而2008的1.6升发动机技术成熟，并且内饰设计现代，将吸引更多对动力要求不高的消费者关注。

东风标致2008将依靠成熟的动力、个性的设计来抢夺市场

创酷强劲的动力和四驱系统是其竞争优势之一

2008这次并没有提供四驱车型，所以13.67万元的自动潮流版将和创酷的自动豪华型进行直面的竞争，两者均为前驱车型，而配置基本属于最丰富的级别。但是创酷的价格为14.39万元，从前文提到过的发动机变速箱等主要差异上来看，7200元的差价也并不会影响太多创酷的销量，而之后消费者对四驱车型的需求将使2008没有反击创酷的资本。

由此可见，现阶段2008只能先依靠新颖的设计，舒适化的内饰，成熟的技术来抢占市场，并且需要快速引进1.2T这样的先进动力来增强自己高配车型的竞争实力。在对动力要求不高而注重个性设计和价格的消费需求中2008将更有优势。创酷的面临的压力也非常大，起步价太高可能将严重影响更多资金相对不充裕的年轻消费者的选择，而2008配备的全景天窗、飞航手刹、氛围灯等个性装备也是创酷的配置短板。但是充沛的动力和四驱车型较低的入门价格或将成为创酷的“杀手锏”。不过最终结果如何，还需要市场来检验。

品牌及售后

在中国买车，尤其是购买合资车型，消费者有时不得不面对“面子”问题，尤其是社交更频繁的年轻一族。无论是上海通用还是东风标致都依托了国内外一流的汽车公司，品牌口碑较好。尤其是上海通用，别克与雪佛兰的经典车型早已经深入人心，加之昂科拉之前优秀的营销与市场口碑，都为创酷的推广做了更好的品牌“铺垫”。

东风标致的车型家族虽然没有上海通用那样规模庞大，但是之前3008车型的推出也为标致SUV车型的市场做足了预热，而法国车特有的法式设计深入人心，依托“二汽”东风国企的资源，东风标致2008的市场影响力也不容小觑。

得益于上海通用多年积攒下的品牌经销网络，其售后服务网络广泛，创酷与昂科拉车型动力总成上的通用性也降低了车辆维护成本，但是涡轮增压发动机、四驱系统等相对较高的维护费用也将成为车主后期不容忽视的一笔费用。东风标致进入中国的时间也比较早，相关的4S店建设也比较完善。虽然在车辆发动机等部分性能上略逊于创酷，但是自然吸气发动机和四速自动变速箱等配置都是应用多年的成熟技术，维护保养费用较低，对于资金不算充足的年轻一族来说也是一件好事。

国内合资小型SUV市场将进行激烈竞争

总结：创酷作为昂科拉的价格延伸车型，的确将通用品牌的小型SUV的价格区间的入门门槛拉的更低，而标致2008的则更多的要受到搭载1.5L和1.0T发动机翼搏的狙击，这几位竞争对手，或动力强劲，或设计个性，或技术成熟，或价格适中，维修保养和售后服务都有自己的优势，可谓是难分仲伯，各有优势，但是无论如何，能够更精准定位用户群要求的车型才有可能是真正的赢家。关于几个车型谁能大卖，编辑部的同事们也说法不一，亲爱的读者，你们会选择谁呢？