丰田

    新任丰田[报价 4S店]中国本部长大西弘致再次将他的大老板丰田章男推向“傻老板”的风口浪尖。

    在方才 完毕的广州车展上，丰田中国出其不意地 示意，丰田中国要向中国丰田改变。大西弘致称，“今后丰田将与值得信任的 搭档一同，以中国当地为主导推动事业，要将之前“丰田中国”改变成为“中国丰田”，实现更加扎根于中国的当地化 革新， 接续为中国社会做出 奉献。”

    这番表态听上去像是对以前丰田中国市场 策略的反思，也是 盼望拉近与中国用户情感的口头表白。

    但实际上，恐怕连大西弘致自己都不会相信，丰田中国会成为中国丰田。简称丰田中国的丰田汽车(中国)投资有限公司是日本丰田公司在华地域总部及投资性公司，是一家独资公司，大西弘致本人不只不过丰田汽车公司中国本部本部长还是丰田中国副董事长。从其职务上看，大西弘致代表的 彻底是丰田汽车的利益。 家喻户晓，作为日本最大的汽车公司，丰田向来与日本政府代表的其国家利益 维持 统一。在华投资上，向来通过复杂的裙带关系，将与中方合作 搭档制造的价格最大化地通过关联企业转移到自己囊中，并对华 施行技术 封闭。这种做法 受到中国政府 有关部门官员及企业 频繁批判，至今没有 根本改观。

    在这种状况下，大西弘致 声称丰田中国要改变为中国丰田，自然难以引起共鸣。有汽车业内人士听到这个说法后，直接 反响便是两个字“扯淡”，并直言丰田社长丰田章男再一次在丰田中国的误导之下犯了 舛误。

    长 工夫以来，丰田中国内部复杂不停的人事 奋斗及一些不专业、缺乏职业 精力的做法 受到业界及中方合作 搭档诸多诟病。丰田中国最大的问题，在于日方高管缺乏相应履历和工作 教训，蓦地 获得空前大的 权力，无论是 威力还是素质上都存在 定然缺乏，针对这些问题前丰田中国副总经理曾林堂曾毫不客气地说:“丰田是个好公司，但丰田中国不是。”

    最令中方合作 搭档感到痛心的事，由于丰田中国在危机公关等问题上 解决不当，令丰田品牌形象在中国用户心中大打折扣，给产品销售带来诸多 困苦，品牌的溢价也在 降落。

    2010年3月，丰田中国召开公布会，丰田社长丰田章男专程到中国在媒风光前为大规模召回 赔罪。一位丰田在华合资企业高管称此举是典型的昏招，是危机公关的 负面典型。

    由于当时在中国市场，丰田仅有少量的RAV4车型需求召回，丰田章男的 赔罪之举放大了新闻效应，在媒体不停的报导之下，用户 信念受到打击， 甚至于合资企业无论 怎么做市场促销也收效甚微。事后 证实，媒体 确切 夸大了丰田召回事件。

    之后，为平息召回事件带来的负面影响，丰田虽在某中央级媒体去年投放广告800多万元，但 杯水车薪，又成为业内笑柄。甚至有业内人士半开玩笑地说，丰田章男是个“傻老板”

    关于由于丰田中国 解决危机公关昏招频出对丰田带来的损害，有业内人士直言，这是不负责的 体现。另一位丰田在华企业高管心痛地称：“假如杨红坚活着绝不会浮现这种状况。”因病 去世的杨红坚女士，生前任丰田中国公关部部长，是一位非常令人恭敬的资深公关人，在业内和媒体中有很好的口碑。

    杨红坚女士 可怜 去世后，接替其 负责丰田中国公关部部长的刘鹏，给许多媒体人印象最深的便是在年底的酬谢会上 统率公关部 其余 共事进行文艺表演。

    其实，丰田在中国市场遇到的 困苦，除有技术 传统的缘由外，更多问题是丰田中国自己制造的。但遗憾的是，大西弘致在 上任中国本部长后 仿佛没有 意识到造成问题的 根本缘由，而是抛出了中国丰田这样一个看上去颇为 荒谬的概念。假如这是一个好 主张，大众[报价 4S店]、通用或者日产[报价 4S店]都会比丰田中国更早将其戴在自己的头上。