雷诺

外界盛传的东风和雷诺将在本月25日正式签订合资 协定一事，又要延期了。7月16日本报记者从知情人士处获悉，“本月底签约的 信息不实。”

上一年东风 获得三江雷诺资质后，全部人都认为 名目将顺利进行，武汉政府部门也很快发布了 名目环评信息，但原定于今年3月的奠基 蓦地被延迟，缘由是国家 有关部门还未批准。

直到今年5月25日，法国总统弗朗索瓦·奥朗德访华后， 名目才 获得新进展，国务院国有资产监督治理委员会允许三江雷诺汽车国有股权转让。

尔后在项当前期筹划过程中，双方在东风雷诺治理权责却并没有很快达成共识，状况与上一年国产的英菲尼迪 如出一辙，分歧点浮现在销售权操纵与渠道治理上。

已经 构成 定然规模的雷诺进口车渠道，当前正在加紧扩网。而东风派驻东风雷诺项 目标人士并不认可全盘 接纳雷诺进口车销售渠道。据悉，雷诺中国并没有直接 参加东风雷诺项 目标筹划，而是独立在东风雷诺之外。7月15日，雷诺中国 有关人士对本报记者 示意：“雷诺中国对双方签约不发表意见，项 目标事由雷诺总部负责。”

戈恩葫芦里卖的什么药？

东风雷诺 名目在上一年下半年进入 本质推动阶段后，双方开始组建高管团队。东风的合资公司中有两种模式：一是东风派驻总经理，外方派驻执行副总经理，如神龙汽车；第二种 模式反之，如东风日产[报价 4S店]。

东风雷诺沿用了东风日产模式，合资公司总经理一职将由雷诺公司副总裁、 集团售后服务总经理Jacques Dnaiel 负责；原东风汽车[报价 4S店]法律与证券事务部部长兼资本 经营部部长胡信东出任东风雷诺副总经理。

以合资车企的 顺利 教训来看，更 相熟中国市场环境的中方应主导销售权。东风也故意沿用这一模式，原东风日产市场营销副总部长陈玮再一次被东风启用，派驻东风雷诺任销售本部本部长，并开始着手经销商招募。东风方面人士 示意，渠道将由中方销售人员建设， 威力更好履行、执行中方的销售思路。

但日产-雷诺联盟CEO卡洛斯·戈恩 仿佛故意 挑战原有路径。雷诺中国并没有像外界预测的那样，在东风雷诺 名目启动后，就并入国产网络，进行渠道统一 筹划。而是采取了 接续扩网策略， 方案2013年底建成115家店，2015年底建成185家店。

中法双方的分歧在于，中方不情愿全盘接手进口网络，而是想 构建独立渠道，在东风旗下合资公司和进口雷诺经销商中 取舍；但雷诺中国执行总裁陈国章(点击查看最新人物 信息) 示意， 将来东风雷诺将和雷诺中国的销售渠道 交融。

这种不确定性招致了过去几个月至少有8家雷诺进口车销售店退网，由于假如销售店 将来不能卖国产雷诺，“进口车销售店毫无竞争力，迟早要死还不如早点退出。”

但陈国章7月15日 否定了上述状况，他 示意经原由于雷诺中国对经销商的筛选：“今年，雷诺推出经销商 晋升 方案，在一些地域考量到当地经销商更具优势，终止了一些经销商的合同， 目标是 晋升雷诺中国的渠道 品质。”

戈恩故意把雷诺中国在雷诺国产前打造得更有实力，以 获得话语权。除了单方面扩充渠道，雷诺中国还有大量的车型引入 方案，陈国章 示意：“雷诺中国将加速新产品引进，4年 方案引进10个产品。”为了抓住SUV市场，除了科雷傲之外，雷诺中国还有3款跨界车型引进。

上一年戈恩 宣告雷诺国产后，陈国章曾 示意科雷傲将是国产第一车。科雷傲在上一年雷诺中国近3万辆的销售量中，占领了近90%。出于对市场对国产化初期产品认知度的考量，这种 调度 相符普通 法则。但最近雷诺中国 批改了这一决定， 有关人士 泄漏，国产的第一款产品可能是SUV，但不是科雷傲。有业内人士 疑难，戈恩在故意为雷诺中国保留畅销车型？

雷诺东风若即若离

依照“成本杀手”戈恩的 方案，雷诺国产 可以 充足享有日产在中国的资源。将在 要害总成、配套体系、网络、物流方面与东风日产 名目实现合作，以最大限度减低成本。 因此雷诺曾 偏向于在广州花都国产。

“日产汽车在中国所积存的独特资源与 教训会为雷诺的进展提供良好的进展平台。 比方雷诺还 可以 充足利用日产汽车已经在中国 构建起来的 壮大地位、 壮大的创造和供给 威力。”戈恩说。

此外，戈恩认为东风日产的 顺利让日产与中国不同地方政府 构建的良好关系，与东风汽车也 构成了合作 搭档的关系，都 可 认为雷诺所 使用。

陈国章也在 尔后 抒发了东风雷诺与东风日产的关系：雷诺有 信念国产的重要缘由之一是雷诺 可以向日产借鉴 教训， 可以少走弯路。

东风日产采纳的模式是， 快捷引进产品， 构成 壮大的产品 营垒冲击市场，辅以狼性营销，以 领先一步占领市场为第一要务；雷诺与日产的一起点是， 占有 壮大的产品 营垒， 可以 支撑上述模式。原东风日产市场营销副总部长陈玮进入东风雷诺，也正是为了 推广这种思路。

但是摆在陈玮面前的难题是，如今的市场已经与十年前 彻底不同，连东风日产也不再 保持原有模式，从内部治理到营销策略，都在 产生根 本色的 革新。

东风日产的 教训还包含， 经历了困难的中日双方 奋斗市场决策权后， 构成中方主导市场营销日方主管创造的模式，把它推向了市场的高峰。当前的东风雷诺，需求 解决好成立初期利益确立 构成的 奋斗文化。

雷诺中国认为，雷诺国产最大的 信念还是源于“雷诺品牌在中国市场已经做得 比较好，已经被中国市 场合认可”。2012年，雷诺在中国的销售量为2.9万辆，同比增进22%，今年的销售 指标为4万辆。

在这一逻辑上 构成的思路是：雷诺国产后，市场架构也应 依靠进口渠道 根底进行建设。雷诺中国当前在华销售的车型共有7款，分别为风朗、纬度、梅甘娜、拉古娜、科雷傲、 风光以及塔利斯曼，并 制订了快节奏的车型引入 方案，以期在国产前 获得足够的市场认可度。

雷诺中国加大了市场投入力度，包含 指导改善经销商投资回报；添加对经销商金融 支撑；减低经销商 经营成本，雷诺提供4000台左右备库车，有效减低经销商库存数量和资金占用。