一辆皇冠因被水泡了车头，4S店全部修好的报价是39万元，而该车 本身报价却 惟独33万元！在清单上电路板、电脑模块和与之有关的线路都要换，光电器类配件算下来4S店报价20多万元，其中一个音响总成，报价近7.5万元！这件事产生在河南郑州。对此，4S店员工示意同情却没有 步骤：“配件价格没有商量，因为都是厂家定的！”

    当前，《汽车品牌销售管理施行 步骤》(以下简称《施行 步骤》)规定下的汽车厂家，在产品销售和渠道上占有垄断权力，让我国的千万车主向来被动消费着价格昂贵的零配件。

    被动消费高价零配件

    4S店零配件价格，厂家向来有明文规定。一欧美合资品牌4S店的零件洽购部门负责人示意：最后4S店卖给车主的配件，价格比出厂价可能翻了几番。更让消费者伤不起的是：工时费还 可以打个八折九折，但零配件的价格，在每个4S店售后车间都是硬挺挺的。

    整车厂商更根据我国消费者消费的特点，在售后方面强化4S店“原厂才是好品质”的形象。在此根底上，汽车厂家的服务条约里面，还有一条让消费者不得不“ 听从”的规定：新车假如在保质期内产生问题，假如未在4S店维修，维修时未 使用原厂配件，汽车品牌就有权不履行质保义务，更无奈提供三包服务。

    供给商、经销商被厂家“严管”

    某大型高档车连锁维修厂的负责人张先生示意：当前汽车品牌厂家强势要求零部件供给商不能对外供给配件，所以像他们这类维修厂根本拿不到所谓“原厂配件”，不得不选用品质好的副厂件代替。对于一些高档豪车，则“以修代换”来减低消费者的维修成本。

    另据了解，当前国内的汽车零部件供给商，除了博世、德尔福等大型外资零部件企业有实力与汽车厂家抗衡外，大多数中小型零部件在与汽车厂家签订供货协定后，根本不能对外再销售相应的零配件。当然，零部件供给商也有苦说不出：汽车厂家假如发现零部件供给商擅自对外供货，不仅会处罚，还会随时取缔配套资格。业内人士示意，我国汽车厂家在汽车商品零售和配套中，其实是属于绝对的市场操纵地位。汽车厂家在上游约定零部件供给商不许对外供给，下游严令经销商不许用副厂件，一经违反都要惩处。

    制度缺点致零配件价格“垄断”

    有业内人士指出，当前现有的《施行 步骤》存在制度性缺点，汽车品牌对品牌产品报价的垄断堪称是彻底的。比整车销售问题更严峻的是，绝大多数厂商垄断了零部件销售渠道，导致消费者在维修保养过程中要付出高额的零配件维修费用。

    向来以来，《施行 步骤》规定，汽车供给商对终端流通环节的经销商有着直接的制约。尤其是对未经汽车品牌销售授权或不具备经营条件的企业，不得提供汽车资源，其实“独家授权并经销”是垄断的由头。

    事实上，对于汽车售后维修方面的品质问题频频曝光，尤其是 部分4S店甚至以副厂件充原厂件瞒天过海的问题更让消费者无奈。据悉，商务部近日正在踊跃探究《施行 步骤》的订正。而汽车零配件的价格和渠道的“垄断”如何解决，这也是有关部门应该要 考查探究的。

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