玉环一公司研发出“智能纠错系统”，错踩了油门同样 可以刹住车

    好端端行车在路上，蓦地路边窜出了一辆电动车，本想踩一脚刹车， 后果一慌神踩在了油门上，一场 事变就这样 产生了，搞不好还会弄出人命来——这大概是很多开车新手的噩梦吧。

    近日，玉环有一家公司研发出了一种 可以 预防 类似油门当刹车踩的智能纠错系统。 惟独车辆安装了这种 安装，就 可以在 要害时刻判断出驾驶员误踩油门的行为，帮助制动刹车。

    这个 安装是不是靠谱？它是如何运作的？会不会带来意想不到的麻烦？记者昨日赶到玉环这家浙江先安汽车制动系统有限公司现场求证， 亲自试驾了装有这个 安装的车辆。

    油门踩得又狠又足，智能纠错系统才会启动

    昨天上午，冷空气操纵下的玉环小雨滴答，路面湿滑，看来这正是一个测试刹车系统的好天气。

    试驾车是一辆全新的奥迪A6。第一次驾驶这种高富帅级别的汽车，身为土肥圆的我又惊又喜。

    在试车前，我先进入到另外一辆没有安装油门当刹车智能纠错系统的A6车，踩了踩油门， 而后再换到装了系统的车子。 比较后发现，至少在踏感方面，两辆车并没有什么差别，假如不是事先 注明，是 彻底 无奈分辨出哪辆车安装了智能纠错系统。

    我们首先测试的内容是，在什么样的情况下， 威力触发 安装的纠错 性能。

    开上 空旷的路面，我踩下油门，开始加快。

    第一轮，我 取舍 渐渐加快。性能好的汽车便是不一样，油门略微一带，车速即将就上来了。我开始 渐渐加油门，20，40，60，80，100……仪表盘上的数字很快就跳上来了。油门踩下去一半左右时，车速已经超过了100码，但是纠错系统并没有启动。

    第二轮试验的是短 工夫油门踩到底。车子刚一启动，我就即将把油门踩到了底。“轰”地一声，车速顿时起来了，我感觉到了明显的推背 动机，但是汽车并没有自行刹车的迹象， 注明纠错系统仍在“沉睡”。

    第三轮，我 模仿的是在紧急情况下，本能想猛踩刹车，但却踩在了油门上的 动机。我再次发动车子， 设想对面蓦地有辆大卡车撞了过来，脑子里很配合地 假装大喊了一声“救命”，腿 霎时蹬直了踩在油门上， 霎时的爆发力让我甚至隐约听到了膝盖因为 使劲而发出的“嘎”一声。这一下，车子顿时一个急刹，因为没有系好安全带，我的额头一下子就碰在了前挡风玻璃上。( 身 膂力行血泪 控告地 揭示司机朋友：开车千万要系好安全带啊！)

    通过对比试验，我得出一个 论断：这个纠错 安装在 通例情况下是不会被触发的， 比方 畸形踩油门加快。

    启动的 因素用个人的 感想总结出来便是：第一，踩油门的力道要又狠又足；第二，便是油门必须要踩到底；第三，便是踩油门的速度要快。而同时 相符这三方面，普通便是遇到紧急因素非常 紧张的情况了。

    两家人 经历四次车祸，换来“智能纠错系统”

    这个纠错系统的 创造者是48岁的四川人颜昌松，当年他还是一家茶馆的总经理，喜爱吟诗作画，是名儒雅之士。但是接连 产生的 事变， 攻破了他平静的生活。

    1987年中秋节，颜昌松的表哥开车送水果，途中与大卡车 产生碰撞，表哥当场死亡。表哥是汽车兵出身，身为老驾驶员，怎么会 产生这么严峻的 事变呢？交警在 解决 事变现场时找到了原因：表哥的尸体被发现时，脚 依旧紧紧地踩在油门上。

    1996年的11月11日那天，颜昌松陪老婆开车回家过生日，在转弯时，原本想踩刹车的妻子却错踩到了油门上， 后果车子翻进路边3米多高的土坎下，夫妻俩都受了伤。

    两次车祸都是因为油门当刹车踩造成的，喜爱动脑筋的颜昌松开始尝试 创造一种 设施， 可以 预防这种悲剧 产生，“智能纠错系统”于是就诞生了，之后还 获得了国家专利。

    和颜昌松一样，浙江先安汽车制动系统有限公司的总经理颜贻国身上也 产生过两次车祸， 事变原因也都是误踩油门。“ 事变都是 产生在七八年前了，一次是有点饮酒驾车，还有一次是疲劳驾驶，都是慌乱中想踩刹车， 后果都踩在了油门上，车子一次修了5万，一次修了6万，人 固然没怎么受伤，但也吓得够呛。”

    3年前的一次 团圆上，颜贻国 意识了颜昌松，在闲聊的时候两人谈到都碰到过这类车祸，就有了一起语言。 得悉颜昌松有这样的 创造，颜贻国把他拖到了台州一起合作开发。

    采集数据、 综合、执行，智能纠错系统并不复杂

    智能纠错系统的 构造并不复杂，重要由几 部分构成：

    一个是智能信息传感器，它安装在油门下面，负责采集司机踩油门时的各项数据。

    另一个部件是一个塑料盒子，里面装着智能信息 综合器，以及指令执行机构，这是系统最核心的 部分，当数据传输到 综合器中，会被即将进行 综合，假如判断为误踩油门的情况， 综合器会即将 转达制动信号给指令执行机构，执行机构就 类似于一个轴承， 霎时收紧。这个盒子被 搁置在驾驶座位下面。

    还有一个部件是转化器，它位于油门之下，负责将收紧的过程执行 结束，也便是我们看到的踩油门的同时带动刹车板的情况。

    这套系统属于行车辅助 设施，没有改变车辆的外观和性能， 因此并不 波及违规改装。

    公司的总监孙三军告诉记者，因为新一代产品研发出来不过几个月，所以当前投产的纠错系统重要针对奥迪和大众。不过接下去即将会针对 其余品牌的汽车进行开发。

    当前已经推广的500多套产品中还没有收到反馈有出现不想刹车却被强行刹车的情况

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