一、超载招致爆胎

    目前，国内公路货运汽车超载运行的状况 比较 广泛，相当一 部分搞个体运输的人认为，货运汽车不超载就不赢利。但是，超载却是招致货运汽车爆胎的重要缘由之一。

    目前，国内生产和 使用的货运汽车 广泛采纳高压轮胎，承载力大的后轮一般采纳双轮胎。在 畸形状况下，当车轮上的载荷为最大同意值时，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载分量超过车轮的最大同意载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，假如承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会招致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车长期 使用制动器后，制动鼓会逐步产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些 时常在山区、丘陵地域行驶的货运汽车，由于只能 时常长期 使用制动器，轮胎气门密封性一般较差， 因此爆胎的几率更高。

    二、超速招致爆胎

    因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特殊是性能良好的高级汽车。在高速公路上，一些性能良好的高级汽车动不动车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级汽车在高速公路上 彼此超车时，时速更高。

    就现代汽车通常采纳的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大同意值时，其轮胎内压在1.5—1.4个大气压中间，汽车在长期高速行驶的状况下，轮胎与地面 剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积累到 定然程度会招致轮胎 本身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎 本身膨胀而抗压性变差；二是使轮胎内的气体膨胀招致轮胎内压升高。另外，汽车轮胎长期 维持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长期 维持 绝对 巩固的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态 维持较长期后，一般会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。

    三、路面状况不好

    货运汽车长期 使用制动器后，制动鼓会逐步产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些 时常在山区、丘陵地域行驶的货运汽车，由于只能 时常长期 使用制动器，轮胎气门密封性一般较差， 因此爆胎的几率更高。

    四、轮胎气压不合安全要求招致爆胎

    在高速公路交通运输中，轮胎气压不 相符安全要求的状况重要有两种，一种是货运汽车轮胎气压过高，另一种是小型汽车轮胎气压过低。这两种状况都方便招致行驶中的汽车爆胎。

    就货运汽车通常采纳的900—20型轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大同意值时，其轮胎内压一般要求为七个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货， 广泛将轮胎气压充至10个大气压以上，这种状况使轮胎长期处于超负荷状态，就象一个充进了过多气体的气球一样，外加超载、路面颠簸等因素，很方便造成爆胎。

    就现代汽车通常采纳的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大同意值时，其轮胎内压一般要求为2.5个大气压，而许多汽车驾驶员都有这样的 舛误 意识：在高速公路上行车时，最好使轮胎的气压低一些，这样做轮胎不方便爆胎。基于这样的 意识，有些汽车驾驶员在驶入高速公路前先将轮胎内的空气放出一 部分，使轮胎瘪一些。其实，轮胎气压过低也方便招致爆胎。轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也变大，当汽车高速行驶时，轮胎升温快，更方便使轮胎高温，如前所述，轮胎高温会使轮胎 本身膨胀而抗压性变差；同时，当汽车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端 反复地高频率地做着被 曲折和拉直的运动，关于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比 畸形气压状况下大得多，这样的 情景 类似于极快地 反复将一根铁丝 曲折 而后再拉直的运动，铁丝 反复被 曲折 而后再拉直的 后果是铁丝被 曲折处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段 工夫后也会很快达到疲劳而爆胎。另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎中间 产生 绝对位移，这种 绝对位移对轮胎的内胎有 定然的磨损作用。

    五、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡招致爆胎

    这两种状况都属于轮胎 本身的 品质问题。轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷 威力远 不迭未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，幸免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷状况下又对内胎修补处有磨损作用，若 时常超负荷行驶或遇路面颠簸，很方便使轮胎爆胎。

    轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中 构成的，关于帘布层内有气泡的轮胎来说，在负荷状况下，帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动，帘布层气泡所占领的空间体积也会随着气泡的移动而逐步增大，最后会招致轮胎帘布层穿孔，继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎。

    六、轮胎表面 适度磨损或受油类 侵蚀而招致爆胎

    目前，国内 路径上运行的许多车辆都存在轮胎表面 适度磨损的问题。有些汽车的轮胎花纹已被磨平。这样的轮胎负荷 威力及抗压强度已经远远低于 畸形的轮胎，很难维持汽车的 畸形行驶，外加天气高温、超速以及路面颠簸等因素很方便 产生爆胎。

    汽车轮胎受油类 侵蚀也方便造成爆胎。这是由于汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被 侵蚀，继而裂缝开裂。这样的轮胎不能 承受 畸形的气压，也没有 畸形的负荷 威力，上路行驶时极方便 产生爆胎。

    除了上面所说的造成汽车轮胎爆胎的种种缘由外，气温高、路面不平等也是造成汽车爆胎的不可 忽视的因素。气温偏高的夏季是爆胎 事变的多发期，高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严峻的坑洼路段也一般是爆胎 事变的多发路段。