上海全面推广驾校“计时收费”模式
从明年起，申城将全面推广驾驶员培训行业“计时收费”模式，通过保证学时来提高培训质量。市交通局昨天表示，本市“机动车驾驶员培训行业‘十一五’发展规划”已正式出台实施。
“计时收费”好处多
2005年9月，学车“计时收费”首个试点在晟豪驾校展开，行业管理部门曾表示将扩大试点。但到目前为止，“计时收费”试点仍只有晟豪驾校一处，但试点车辆从5辆增加到了10辆。“计时收费”培训模式将机动车驾驶培训传统的全日制模式，转变成学时制模式；收费方式也从一次性收取全部费用，转变成学多少课时收多少费用。这种培训模式能最大限度地节约资源，并保证培训质量。根据规定，本市驾培行业学员的上车实际培训时间不得低于50小时。
“计时收费”好处多
2005年9月，学车“计时收费”首个试点在晟豪驾校展开，行业管理部门曾表示将扩大试点。但到目前为止，“计时收费”试点仍只有晟豪驾校一处，但试点车辆从5辆增加到了10辆。“计时收费”培训模式将机动车驾驶培训传统的全日制模式，转变成学时制模式；收费方式也从一次性收取全部费用，转变成学多少课时收多少费用。这种培训模式能最大限度地节约资源，并保证培训质量。根据规定，本市驾培行业学员的上车实际培训时间不得低于50小时。
“计时收费”推广难
由于采用智能化收费方式，“计时收费”启用后，培训中偷工减料、少数教练员“吃、拿、卡、要”、教练“黑车”坑害学员的现象将难以为继。“由于工作繁忙，不少学员的上车时间少于50小时。”业内人士称，而“计时收费”的载体之一是智能化学员卡，学员的基本信息、累计学车时间等都由专用电脑统计、管理，来不得半点虚假，“所以很多学员仍然选择传统的学车模式。”
“这是计时收费试点目前没有扩大的主要原因之一。”行业管理部门相关人士表示，根据计划，明年将在整个驾培行业全面推广“计时收费”模式。
由于采用智能化收费方式，“计时收费”启用后，培训中偷工减料、少数教练员“吃、拿、卡、要”、教练“黑车”坑害学员的现象将难以为继。“由于工作繁忙，不少学员的上车时间少于50小时。”业内人士称，而“计时收费”的载体之一是智能化学员卡，学员的基本信息、累计学车时间等都由专用电脑统计、管理，来不得半点虚假，“所以很多学员仍然选择传统的学车模式。”
“这是计时收费试点目前没有扩大的主要原因之一。”行业管理部门相关人士表示，根据计划，明年将在整个驾培行业全面推广“计时收费”模式。
规划要点
根据本市驾培行业的“十一五”规划：
1.三年内的新教练车比例将从目前约25%提高到40%。
2.新建2至3家专业考试场，并适当增加金山、青浦、嘉定等区域的驾驶员培训机构。
3.全市培训机构配备模拟驾驶教学设备的比例，2008年达到50%，2010年达到90%；理论培训实施信息化远程教学，2008年达40%，2010年达80%。
4.对驾驶员培训行业展开诚信体系建设，全行业有责投诉率2008年不高于7%，2010年不高于5%。
根据本市驾培行业的“十一五”规划：
1.三年内的新教练车比例将从目前约25%提高到40%。
2.新建2至3家专业考试场，并适当增加金山、青浦、嘉定等区域的驾驶员培训机构。
3.全市培训机构配备模拟驾驶教学设备的比例，2008年达到50%，2010年达到90%；理论培训实施信息化远程教学，2008年达40%，2010年达80%。
4.对驾驶员培训行业展开诚信体系建设，全行业有责投诉率2008年不高于7%，2010年不高于5%。
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