——汽车报废现状 考查(上)

    ■本报记者 李海楠

    商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部、工商总局、质检总局六部门近日 联结下发 告诉，决定于2012年9月至2013年2月，在全国集中 发展报废汽车专项整治，旨在整顿和 标准报废汽车回收拆解秩序，切实 加强报废汽车治理， 严格打击非法回收拆解和倒卖报废汽车、拼装车等违法行为。

    9月10日起，中国经济时报记者对 部分汽车拆解厂、二手车商及售卖废旧汽车零部件的商家 考查 理解到，因为废旧汽车通过正规拆解所得利润较低，正规拆解厂一般无人问津；而为牟取高额利润，多数已满年限或本该进行报废的汽车 广泛流向地下拆解厂，经非法拆解后对零部件倒卖得利。

    承受本报记者采访的资深汽车行业专家对此认为，正规报废无人问津、地下拆解乱象丛生，无疑 注明现有报废机动车的政策存在问题；要 标准回收拆解行为， 制订 可以体现汽车生产企业负责回收、用户 积极报废及拆解企业乐于回收、 加强治理和监督等三 准则的机动车报废政策才是 要害所在。

    正规报废不如卖废铁

    9月10日，为 理解目前废旧机动车回收市场现状，记者依据在街上随处可得的“高价回收二手车” 联络卡的线索，拨通了上面的电话，借询问二手车价格之名与自称某二手车经销商经理的孙姓男士 获得了 联络。

    在电话中，记者以一辆已 使用10年的老款帕萨特汽车询价，孙经理告诉记者，依照一般市场价格计算，该车 可以3万元—4万元的价格回收，但具体价格需看到实车后 威力确定。

    “一般都是这价格，你要是到花乡二手车市场上问也就这样，我们还能上门收车。”孙经理说，因为现在车市限购，就是买二手车也需求指标，他们回收的二手车也多是转卖到外地，要不就是拆解后挣个“拆车件”钱，外加现在开始严查，收回的二手车销路不好，二手车价也高不到哪儿去。

    “严查什么？”记者有意问道。孙经理说：“就是严查报废汽车，现在对旧车拆解和拆车件倒卖管得都严了。”记者就此 诘问孙经理是不是 理解报废汽车的有关事宜。他 提议：“到丰台大瓦窑那边看看，那边有好多废旧汽车拆解厂。”

    照此线索，记者于9月11日走访了北京市丰台区大瓦窑地域，先后与两家废旧汽车 崩溃厂 获得了 联络。但让记者感到不解的是，两家 崩溃厂的负责人 统一 提议记者不要报废车辆。

    “10年的旧车，依照国家 标准一吨就给350元，还享受4500元的补贴，总共也就5000块钱。”一家汽车报废 崩溃 核心负责人张先生针对记者想要报废的老款帕萨特汽车 提议，“你这车要是依照二手车收怎么着也得3万块钱，比报废可值多了，报废多不值啊！”

    另一家汽车 崩溃有限公司李姓负责人也给出了 雷同的 答复，不 提议报废。“我们也收二手车，你的车也能值个几万块钱呢。”他说。

    记者走访 理解， 类似这两家提供汽车 崩溃服务的厂家 根本都 可以同时提供二手车回收业务，究其缘由，前述 崩溃 核心负责人张先生的话值得 反思：“报废车还不如卖废铁，一吨废铁也得大几千块钱，企业还挣不着钱；收二手车就不同了， 不管是整车卖外地还是拆解卖零件，都能 获得不错的利润。”

    地下拆解“浑身是宝”

    对废旧汽车进行拆解后，将其可利用零部件进行倒卖真能 获得“不错的利润”吗？带着这个 疑难，记者于9月11日当天来到位于丰台区南四环的一家大型汽配城。一家主营汽车零部件销售及车辆维修的门店负责人凡经理 承受了本报记者的采访。

    “废旧汽车拆解后 可以说‘浑身都是宝’。”他说：“要是整车车况不错，零部件倒卖后能卖出一辆新车钱。”

    以一辆 使用接近15年的某欧洲品牌进口汽车为例，凡经理给记者举例说， 比方一个涨紧轮(用于汽车传动系统的皮带张紧 安装)，一个不错的拆车件也就两三百块钱，而同样的副厂件(指国内厂家 仿造的零件)要700多块钱，但真正的原厂件需求从德国进口，现在的价格较贵，在1200元左右。

    但是，即就是这样一辆车的外观件也能抵得上报废一吨废旧汽车的 价格。“这辆车的大灯总成， 完全的拆车件 可以卖到500块钱，而副厂件和原厂件价格都较贵， 别离是1000多块钱和2300元。”凡经理告诉记者，同样是这款车，车况不错的变速箱、转向机等总成零件要是当拆车件卖，价格也都得上万元。

    “这样七七八八加在一同，一辆国产旧车拆解后怎么也得卖出七八万块钱。”凡经理说， 类似10年以上的老款帕萨特汽车，二手车商用3万多元的价格回收后，倒手卖零部件也能赚上个一两万块钱；要是废旧进口车，二手车商一般 尽力压低收车价格， 而后再倒手卖总成零部件，赚得也就更多了。