“拉高速”，不少人对此有所了解，通常的说法是，新汽车过了磨合期后，要通过高速度拉一下车。这样做的目标是，让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快捷工作，让它们中间有着更好的亲热接触。还有便是让变速箱内的变速齿轮尝试高速转动，让全新的齿轮和齿轮中间的咬合更为顺畅。也便是说，通过“拉高速”， 可以让汽车有良好的动力，并保障换挡时的顺畅。

    新车主的困惑

    “拉高速”时速至少130公里，而我国法律规定公路最高时速为120公里

    北京车主白先生近期有件挠头事：上一年6月，白先生成了有车一族，如今到了首保的工夫，然而首保之前去哪里“拉高速”，向来困扰着他。他曾听人讲：“拉高速”需求车速至少达到130公里每小时，且需求连续跑上10分钟以上才 可以。可是我国高速公路最高不得不跑120公里每小时，怎么办？有人提议他把车牌挡住，晚上到北京六环或上其余高速路“拉”车。可机动车超速、遮挡号牌，都是公安机关严查重罚的交通违法行为，同时晚上视线受影响车速太快方便出事变。“虽说不‘拉高速’可能对车不好，但毕竟生命安全和恪守法律问题更主要。”白先生示意，眼看通过合法路径“拉高速”行不通，只好将“拉高速”的想法临时搁置了。

    以往大家买了新车都会“拉高速”，现在汽车创造工艺更加成熟了，还需不需求“拉高速”？假如非拉不可，又该到哪里去“拉高速”？有白先生这样困扰的人，还有不少。近年来，我国汽车呈井喷式增进，依据公安部统计，至2012年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，汽车保有量1.2亿辆，私家车年增进率超过20%。新增汽车都见面临要不要“拉高速”的问题。

    “拉高速”对车况的好与不好尚无定论，而因“拉高速”造成的违法行为和交通事变层出不穷。

    上一年11月末，江苏车主周某新车的磨合期刚过，就听人提议在首保后去“拉高速”，于是他趁着早上车少跑到318国道上“拉高速”，不料在行驶途中遇到一块较大的石头，周某立即踩了刹车，但因车速太快还是撞到了中央隔离带，厄运的是他只受了轻伤。据解决这起事变的交警介绍，好在周某的车还没有真正跑起来，假如按周某“拉高速”的想法，等车真正跑到时速120公里以上时，遇到这类紧急状况，很可能便是车毁人亡。

    而另一位湖北车主范某更是“爱车不惜命”，他在高速公路上用“喜纸” 遮蔽住车牌，一路狂飙到180公里每小时，为的便是让新车“拉高速”，后果受到重罚。

    据公安部交管局有关负责人介绍，从执法查处状况看，确切有一些人在高速公路或者国道上“拉高速”。为逃避测速电子眼，有的人就用光盘或者红纸遮住车牌，有的索性摘下车牌。为了能让车跑起来，有的人取舍晚上在高速公路上“拉高速”，晚上车虽少但光线不好，并且多有大卡车，这时候开超速车是十分惊险的。

    议论纷纷“拉高速”

    关于“拉高速”的步骤、机会、程度，向来就没有人给出一个精确而具体的说法

    新车磨合期过后到底需不需求“拉高速”？到底应该怎么拉？无论是在网络的有关论坛上，还是在事实生活的交谈中，都堪称是议论纷纷，各执一词。

    称许“拉高速”的人认为，新车磨合期过后 “拉高速”时的时速，决定了今后车子的最高时速，所以不“拉”的话会影响以后车的提速和速度极限。与此同时，高速运行也 可以焚烧掉发动机内的积碳。一位北京汽车[报价 4S店]4S店的售后服务人员说：“车程普通在2000公里以上就 可以‘拉高速’，‘拉’完之后会感觉车开起来很轻，并且之后提速也快。”他还提议，假如路况好的话，车子能跑多快跑多快，假如在市区或者限速的状况下， 实际上发动机转速3000转左右、车速达到100公里每小时，维持工夫长丝毫，也 可以起到“拉高速”的动机。

    而反对“拉高速”的人认为，“拉高速”并没有多大的实际意思，假如操作不当反而会损害车的性能。网友“KILLERLZ007” 示意，原来的新车“拉高速”，是 可以用快捷高温的步骤将磨合后的一些铁屑等杂质革除出去。可是现在的车，出厂前已经通过了细化解决，所以“拉高速”也没有原来那么大的作用了。也有网友从机械学角度综合，“拉高速”有害无益，还会造成车子过早报废，不安全。并且拉高速清理积碳的作用有限，还不如直接去汽修厂清理积碳。

    “那么多的车型，那么多的发动机型号，如何得到一个正当的所谓‘拉高速’ 标准呢？” 嫌疑“拉高速”的人还从侧面进行了反诘，关于“拉高速”的步骤、机会、程度，向来就没有人给出一个精确而具体的说法。

    固然谁也说服不了谁，固然汽车 使用注明书向来不提“拉高速”的事，但一些汽车4S店的工作人员还习惯给新车主揭示“拉高速”，四周的人也常提及“拉高速”， 因此一些车主无论相信不相信、情愿不情愿，还得冒险去“拉高速”。

    专家的意见和提议

    随着汽车创造工艺的成熟，汽车产品品质的晋升，刻意“拉高速”得不偿失

    随着汽车创造工艺的成熟，汽车产品品质的晋升，新车 毕竟要不要“拉高速”？小编采访了清华大学汽车工程系党委书记、博士生导师帅石金传授。在这位汽车发动机专家看来，汽车“拉高速”不是汽车 使用中必须走的一道程序。

    “汽车厂家并没有硬性要求汽车‘拉高速’，更没有统一的‘拉高速’ 标准。”帅传授介绍说，在新车交付给消费者之前，发动机会做标准的磨合试验，磨到定然程度就 可以交付消费者 使用了。消费者在 使用新车时，不应该让车在高速高负荷运行，这样会对发动机有害。新车惟独按畸形工况行驶，便是最好的磨合，运行一段工夫，汽车的动力性和经济性就会处于 比较好的状态。

    谈到“拉高速”关于革除积碳，帅传授示意这是有科学情理的，由于汽车长工夫在低速低负荷工况运行，会造成燃油在进气门和焚烧室表面积碳，这时假如汽车能短工夫在高速高负荷工况运行， 可以把沉积的积碳焚烧掉，相当于给焚烧室做一次“ 排除卫生”。但新车并没有积碳，说“拉高速”后车开起来轻、提速快，兴许 可以缩小新车处于最佳工作的工夫，仿佛有定然的情理，但他同时强调，由于“拉高速”并没有统一的标准和要求，假如新车长工夫处于高速高负荷运行，反而会损害发动机，对车也有负面的影响，更别说在目前，还得冒违法受罚以及生命安全之险。 因此，在他看来，汽车刻意“拉高速”，是得不偿失的做法。

    诚如帅传授所言，随着汽车创造工艺的成熟，汽车产品品质的晋升，不少人也认同新车没必要再刻意“拉高速”。汽车维修高级工程师许建忠认为：“拉高速” 起源于最早的修理，那个时候的加工工艺和现在的修理工艺有很大差距，汽车发动机通过削减进气量使车速不能太高，目标是减低磨合期内发动机磨损。而当磨合期 完毕了，由于长工夫在低转速的状态下运作，油品品质等以致车辆运行中的杂质沉积增多，这个时候“拉高速”， 可以在大的汽油冲击以后，荡涤掉这些东西，以后才跑得起来。而现代汽车创造工艺和修理保养技术，彻底解决了这些问题，并不需求刻意“拉高速”。

    北京某名车的4S店工作人员的话，也印证了现在的车不需求刻意“拉高速”的说法。据他介绍，现在众多车在出厂前都通过了很好的磨合，无需“拉高速”了。

    专家提议，关于长工夫在市区低速行驶的车辆，假如不想到4S店清理积碳，也可适时往郊区或在高速路上跑一跑，时速100公里就彻底 可以达到清理积碳的目标。

    “ 无论什么时候，高速行驶对发动机乃至整个汽车都是不好的、对交通安全是不利的。”这已成为有关专家和辽阔车友的共识。