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| 汽车评论，各家独到见解，让您多角度分析事情来龙去脉! |
| 多次公开示好，为啥马斯克就是不去印度设厂？ | |
2022-6-7
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| 印度电动车行业最近佳音频传：3月，日本首相岸田文雄首度访印前夕，日本三菱摩托株式会社宣布将向印度投资1500亿日元（约合12.6亿美元），在印生产电动车和电池，新生产线计划于2025年投入运营；4月，美国黑石集团实物资产团队宣布将购买印度塔塔可再生能源公司10.53%的股权，基本股权价值高达3400亿卢比（约合44亿美元），而这个公司未来的基本发展方向之一，就是在全印建设电动车充电设施。印度能源部在其发布的一份展望报告中指出，到2030年，印度40%的新售车辆为纯电动；到2047年印度建国百年之际，这个比例将达到100%... | |
| 中国发力氢能源汽车：是一场新的能源车补贴骗局吗？ | |
2022-4-29
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| 1/ 全球布局氢能源汽车与氢能产业 2014年，日本丰田上市了一款名为MIRAI的氢能源汽车。它的动力来源，是氢气与氧气反应之后产生的电能，它的排放物只有H2O也就是水... | |
| 引国内外厂商争相布局 AR-HUD时代已来？ | |
2022-3-30
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| 随着汽车智能化趋势的持续推进，新老造车势力抢滩布局智能汽车发展。传统的CHUD和WHUD已经无法满足智能座舱的交互需求，能为用户打造沉浸式体验的AR-HUD成为车企、科技厂商、甚至是资本圈的关注... | |
| 韩系汽车在泥潭中等待“救世主” | |
2022-3-14
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| 最近这段时间，汽车圈对韩系汽车的态度可谓一片炎凉，从五十年代开始，韩系汽车开始大放异彩，风风雨雨几多年，当光环渐渐褪去，雷霆星火都显得格外清晰。 中国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2021年现代和起亚的中国市场累计销量分别为38.5万辆和16.34万辆，其汽车销量已连续五年走低，两大品牌中国市场份额合计不足2%... | |
| 与双碳目标高度契合 甲醇汽车为何发展缓慢？ | |
2022-3-8
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| 又到了一年一度的两会时间，车企代表们的提案议案内容成为近期热议的焦点。其中，我们注意到，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福今年全国两会期间带来了《推广应用甲醇汽车 助力交通领域碳中和》等建议... | |
| 比亚迪、吉利、上汽如何以完全不同的方式角逐智能化？ | |
2022-3-4
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| 现阶段，如果用两个关键词来概括中国汽车产业的发展大势，那一定是“新能源”和“智能化”。两种驱动力共同推动了新汽车的快速发展... | |
| 2022车企和用户摆脱掉三缸机的困扰了吗 | |
2022-3-2
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| 过去几年，车市关于三缸机的话题探讨并不少见，推出三缸机的车企们就技术方面，也澄清过很多次了，但依然无法缓解很多消费者“谈三色变”的问题，车企们也只得无奈陆续对此做出妥协。三缸机之于销量的威力有多大？几乎是消费者前所未有的团结在一起的大型“抵制”，让这几年开发三缸机的美系、日系、欧系品牌，在中国汽车市场吃了不小的闷亏... | |
| 与特斯拉决战欧洲 小鹏等新势力出海胜算几何？ | |
2022-2-23
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| 新能源汽车已然成为国内汽车市场的最大亮点，全年销量超过350万辆，市占率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。在国内车市竞争不断白热化的当下，新能源车企在扎根中国市场的同时，也积极迈入深度“出海”的时代，探索国外电动汽车在海外的市场机遇... | |
| 华为会卖掉“自动驾驶”吗？ | |
2022-2-21
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| 本周一则市场传闻，引发智能汽车行业的强烈关注。近日，据德国财经媒体《经理人杂志》报道，大众汽车集团正在与华为展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门... | |
| 被传言围攻的宁德时代能走出波动困局么 | |
2022-2-17
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| 股价起伏、“二供威胁论”缠身，但宁德时代的市场地位和行业前景仍被广泛看好文 | 李阳 王迎春编辑 | 王静仪 陆玲年后一周跌去17%之后，本周宁德时代（300750.SZ）连续三天翻红。2月16日，宁德时代收于每股530.8元，微涨0.72%... | |
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