已经进入深度调整期的神龙，除了在高层人员以及营销组织架构上的大 规模调整以外，旗下的第二工厂也会在近日正式“剥离”。

    被誉为“PSA 集团 寰球样板工厂”的神龙二厂将于近日 实现转让手续，而 接纳方正是此前向来 遭逢产能瓶颈的兄弟单位东风本田[报价 4S店]。

    据悉，双方将在近日正式敲定 有关的转让细节，至于是租用还是直接买下还有待最后确认。不过一位内部人士 泄漏，当前神龙一厂即将进行一次大的 晋级改造，内容便包含引入二厂所生产车型的生产线， 因此东风本田直接买下的可能性更大。

    当前神龙第二工厂的年产能在15万辆以上，重要负责生产C5、C6、508等中高端车型，同时它还是PSA 集团 寰球的样板工厂。

    不过最新数据显示，截至10月8日，神龙公司的累计开票量惟独24.8万， 间隔全年70万辆的销量 指标 依旧有着较大 间隔。

    与之 构成鲜亮对比的是，今年前三季度，东风本田累计销量已达到51.7万，同比增长27.3%，甚至出现了在国庆期间整个厂区零库存的情况，而东本也已在今年先后两次上调了年度销量 指标， 偶合的是，其上调后的 指标也是70万辆。

    事实上早在今年年初，神龙便抽调了近千名员工(重要来自二厂) 增援东风本田的生产 ， 增援时长一年，期间工资及福利保障等均由东风本田 累赘，更为重要的丝毫是，一年后这批劳务工均 可以在东本 实现转正。

    假如此番合作 顺利，也将是这两家车企在一年内 实现的第二次大协同。

    据了解，对于神龙二厂的问题在今年年初两家企业就有过初步探讨，不过随着东风本田第三工厂的建设出现了 定然停滞，东本也加快了 会谈 步调。

    去年12月8日，东风本田第三工厂建设 名目在武汉启动，并 方案于2019 年上半年投产，初期年产能将达12万台，投资总金额约30亿元人民币。

    不过据周边居民介绍，与大半年前相比，这里 几乎没有任何 变迁，而我们从谷歌地图上也能清楚的看到，这里依旧是一片荒地，至于 名目滞后的具体原因尚不得而知，或许这与国务院今年10月针对产能过剩行业所出台的“各地不得以任何 模式新增产能”有 定然关联。

    在今年4月对商务领域组织机构进行 改造后，神龙在9月8日再出新动作，将双品牌十个大区调整为五个大区，以进一步强化区域营销。

    而在9月底东风标致[报价 4S店]与东风雪铁龙[报价 4S店](微博)两大品牌总经理先后 离任后，神龙公司的调整显然还在 接续。

    就在昨天，历时三天的神龙公司 策略 研究总结会落下帷幕。大会环绕“重回赛道” 策略主题， 构成了公司2017—2023年“三步走”(站稳脚跟、重回赛道、卓越发展)的中期事业发展规划。

    东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长安[报价 4S店]铁成 示意，“重回赛道”有三大重要指标，市场份额要达到3%，即2020年实现销量70万辆以上；公司的经营利润率要实现5%以上； 品质要达到前3水平。

    进入下半年以来，随着5008、全新C5、天逸等重磅车型的先后投放，9月份神龙的销量已经有了 定然起色，单月销量也已回升到4万台量级，尤其是9月15日推出的天逸面市一个月累计订单数已经破万。