据外媒报导，有 综合人士称大众 集团 方案 缔造新的零部件业务以减少成本为其向电动汽车领域的转型提供资金。此外，零部件业务可能 晋升其盈利 威力。

    在工会 壮大的 禁锢力下，大众在德国以昂贵的人工成本创造变速箱等零部件，减低了其核心品牌的盈利 威力。

    本周三，大众 示意，公司 方案将其零部件创造业务整合到一起，包含 分布在 寰球五大洲的56个工厂所涵盖的发动机和变速箱生产业务，总计8万名员工。

    自2016年6月 宣告电动汽车 方案以来，大众向来在评估其资产和品牌，并在年初将非汽车品牌摆上了销售台，包含其摩托车品牌Ducati。

    杜伊斯堡-埃森大学(University of Duisburg-Essen)汽车探究 核心主任Ferdinand Dudenhoeffer 示意：“此次业务整合表明大众业务 构造正在 产生改变。”

    大众 示意，该 方案已于去年被提上日程，并于今夏得到了董事会的批准。大众 盼望将其部件业务整合成一个新的部门。整合后的部门将 普及组织效率，以及在特定领域内的竞争力，并推动整个 集团向电动汽车转型。

    据大众的一名知情人士 泄漏，作为改变 方案的一 部分，该 集团可能也会再一次划分零部件创造中责任，但不存在任何减少产能的可能性。当前，奥迪、保时捷和斯柯达都在旗下工厂创造发动机和底盘部件。

    Dudenhoeffer 示意：“这可能是大众作为零部件供给商对盈利 威力做的一次 本质性的 阐述，它将 晋升大众的盈利 威力， 只管细节仍有待 视察。”

    随着传统汽车创造商试水新的移动服务和电动汽车，他们 广泛 承受着来自投资者的压力，要求它们在盈利 威力和特定业务增长前景方面更加透明化。将萨尔茨吉特(Salzgitter)和卡塞尔(Kassel)等部件工厂的业务整合在一起，也会影响到大众在这两个工厂建造电动引擎以推动零废气排放 方案。

    摩根大通(J.P. Morgan)的 综合师Jose Asumendi本周三 示意，公开这些工厂的财务情况将促使大众精简内部资源，以满足电动汽车 名目日益增长的资金需求。

    Asumendi 示意:“我们认为，这是大众汽车股票行情的 要害转折点。”这一 行动预示着大众在中期内拆分或精简零部件业务的可能性越来越大。

    大众 回绝对此做出评论，但针对拆分或 销售零部件的 方案， 有关人士予以 否定。