前段 工夫，特斯拉落户上海临港区的传言 不胫而走。 固然早在2015年，特斯拉CEO马斯克就在美国底特律放话：特斯拉要在中国造，但多方“绯闻”对象相继发布的 澄清布告使得特斯拉的国产 工夫再次变得 错综复杂。显然，面对 将来有望成为其 寰球最大市场的中国，特斯拉需求更多 工夫去规划和考量。

    但是，自带话题感的特斯拉 向来不缺头条。7月底，MODEL 3的美国交付再次激发舆论关注。在加州弗里蒙特工厂外，首批30辆Model 3交付给了特斯拉员工，也自此打响了特斯拉进军大众市场的第一枪。

    近日，在以“信念驱动 将来，全面安 整体验”为主题的特斯拉公开课上，特斯拉 泄漏，Model 3国内交付 工夫可能要到2018年。

    据悉， 固然离Model 3进入中国还有一段 工夫，但特斯拉早已开始为其在中国的交付做 预备。当前，特斯拉已在国内设立30余家城市体验 核心、超过550个超级充电桩，以及2000余个 目标地充电桩， 遮蔽了全国170个城市。在现有 根底上，特斯拉 方案加快中国特斯拉充电网的 扩大，到2017年年底，特斯拉在中国的超级充电桩数量将超过800个。

    值得一提的是，在公开课上的试驾试乘环节， 参加者们还从亚洲最大超级充电站——特斯拉北京华贸超级充电站 起程，途经城市 路径、高速公路，通过不同路况的驾乘体验，着重 感想了特斯拉车型的驾驶性能与安全 特点。

    此次试驾，特斯拉为 参加者提供了Model S P100D与Model X P100D两款车型。得益于特斯拉的纯电动动力总成，Model S的性能 体现非常出色，P100D车型的0～100公里/小时加快仅需2.7秒。而开启狂暴模式后，Model X P100D车型0～100公里/小时加快也仅需2.9秒。

    当大多数人把 眼光聚焦在特斯拉的动力性能和自动驾驶的科技 利用上时，特斯拉 示意，他们的产品安全性能也不容 忽视。

    在特斯拉北京华贸体验 核心，人们 可以直观地看到Model S和Model X的车身设计 构造：车身将动力电池平铺于底盘，电池坚固的 掩护壳使动力电池构成为一个高强度整体。这 不仅让Model S和Model X 占有比传统内燃机车型更低的重心，还使得车辆整体 存在较高的车身扭转刚度， 可以很好地 保障车身 姿势，有效 预防侧翻。同时，因为没有传统的发动机 构造，特斯拉车型 标记性的前备箱为车前碰撞溃缩吸能区预留了极大空间，为乘客提供了更好的 掩护。

    特斯拉的工作人员介绍，作为特斯拉中大型豪华轿跑旗舰车型，Model S 获得了E-NCAP(欧洲新车安全协会)以及NHTSA(美国高速公路安全管理局)的双五星安全认证。Model X车型亦在今年6月 获得了NHTSA的全五星安全认证，是NHTSA第一次评出的全五星认证SUV。

    在试驾过程中， 惟独开启Autopilot系统，特斯拉便 可以实现L3级别的自动辅助驾驶。试驾员 惟独将手轻搭在方向盘上，车辆就能实现在车道线内辅助转向、自动调整车速等操作。同时，环绕全车的摄像头及传感器将会对车辆及周边环境进行实时监控，并通过对车辆动力及制动系统的操纵，帮助车辆避免来自前方和侧方的碰撞隐患。

    假如说七八十万元起售的Model S和Model X 顺利让特斯拉 建立起了独具一格的品牌形象，那Model 3的出现则真正 累赘起了特斯拉通过降维打击以实现走量的重任。在业内人士看来，随着特斯拉产能的 晋升以及在中国 有关设施建设的推动，Model 3入华后有望改变国内电动汽车市场格局。