大家好，每周的榜中榜又如约同大家见面了。上周头条君是忙碌的一周，但也不得不抽空温习了遍《柯南》。

因为不巧的是，上周在汽车圈发生了几桩悬案。其实，对于这些谜团背后真相究竟如何，头条君原本真的无暇顾及，毕竟王者农药S7赛季时间已经不多了，王者还没打上去呢。

但由于这周榜中榜的“召唤”，上周大汽车圈很多扑朔迷离的“悬案”，头条君不得不硬着头皮去一一挖掘真相。

“悬案一”：今年CES Asia上奔驰和宝马都“大展拳脚”，究竟谁会率先成为科技公司？答案当然是宝马，毕竟奔驰还没说过要成为科技公司......吧？

本届CES Asia，宝马品牌在中国首发的BMW i未来概念座舱、展示了BMW HoloActive触控系统等，并称将在A.C.E.S战略指引下，持续发力自动化、互联化、电动化、服务化四大领域。

至于奔驰，本届CES Asia给人印象最深的应该是梅赛德斯-奔驰Fit & Healthy智能健康概念车，结合独具中国文化意蕴的元素，将“茶室”搬到了车内。当然，这款车还有很多功能，只是被“茶室”给抢戏了。

相比之下，宝马在CES Asia上的展示更为全面，对于自动化、互联化等未来发展方向的对外宣传上也更为系统明确。

“悬案二”：发改委缘何突然收紧新能源资质的审批？

近日，众多媒体纷纷报道相关部门对现有政策进行评估，发改委计划将暂停新能源汽车生产资质审核。对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示并不清楚。

不过，陈清泰认为审核工作应该放松，政府部门不应该过严管理。批准进入的新能源汽车企业在新能源汽车产业发展的第二阶段，即“大浪淘沙”阶段，通过市场竞争，将会淘汰掉技术和实力较弱的企业，应交由市场去调节。

新能源汽车一直被看作中国汽车工业发展“弯道超车”的机会，在资质审批收紧的同一周，“弯道超车”也被指“失误率高”。

上周的全球汽车论坛上，作为汽车业内资深专家，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会王侠会长指出：“我们要清醒地看到，国外对专利和核心技术的拥有确实比我们强，中国要从技术应用的主战场成为先进技术的引领者，还有很长的路要走。我们要摒弃弯道超车的幻想。弯道是所有人的弯道，而且弯道失误的概率也更高。”

每一种论调都有它的道理，头条君相信，无论是发改委还是科技部、工信部，亦或是其他协会组织，都是在负起责任的、正确有力的去引导中国新能源汽车的发展。对吧？

悬案三：众泰[报价 4S店]汽车上市“山寨”了谁？

上周，金马股份发布重组更名调整公告，称经公司申请以及深圳证券交易所核准，金马股份自6月7日起启用新证券简称“众泰汽车”，当日开盘股价应声下跌。

众泰汽车上市之路十分曲折。过去十年进行各种收购、募资、整合、重组，在2016年的一次关键交易中，金马股份还收到证监会出具的《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》，对其控股股东、实际控制人之间的亲属关系，以及众泰汽车高达116亿元的高估值是否合理等诸多问题提出质疑。

调整重组方案后，金马股份收购众泰汽车方案在今年获得了监管方的有条件通过。4月7日，金马股份公告，其发行股份购买资产及配套融资已获证监会正式批文。直到金马股份股票简称正式变更为众泰汽车，众泰汽车成功上市。

至此，众泰汽车算是实现了它的“保时捷梦”了。不知道至今未能上市的奇瑞[报价 4S店]有没有“山寨”众泰汽车的想法？

悬案四（这里不需要双引号）：长城WEY“油耗门”。

上周，在名为38号车评中心的一档车评视频节目中，对WEY vv7的实测中发现，在城市工况下，WEY vv7的实测油耗为15.0L/100km，表显为12.5L/100km。

“在测试WEYVV7的过程中，我们发现这辆车的行车电脑显示平均油耗值在高速路况与实际测试值吻合，而在城市工况却与真实值存在极大偏差。”《38号车评中心》称WEY vv7行车电脑在记录油耗时存在人为故意作弊的逻辑。

当然，目前这一测试视频已无从翻阅，在新浪微博、优酷等多个平台被删除。这样的处理引起一片哗然，并有多个媒体或个人表示将购买WEY vv7对其进行实测。

对此，头条君表示真相还在路上，长城让视频“集体失踪”的做法过于简单粗暴，也贻人口实。既然能如此强硬的表示产品没问题，何不借此“炒作”一番，最终用真相来定论？