尽管这是远远不够的，但毕竟开了个好头。

《汽车商业评论》记者 高鹏

　　WEY作为长城汽车[报价 4S店]旗下高端车品牌，与其他一众车企不同，不用明星、“鲜肉”代言，向来低调、慎言的长城汽车创始人、董事长魏建军亲自干起了品牌形象代言人的活。

　　用他自己的话说这是团队一致推荐要求下的“无奈”之举，但《汽车商业评论》认为，这也是他用姓氏作为产品品牌之名的必然之举，或者说做好的选择。

　　4月19日，上海车展首日，WEY品牌首款车型——VV7上市，共提供6款配置车型，售价区间16.78万-18.88万元，新车搭载2.0T发动机并匹配7速湿式双离合变速箱。

　　▲WEY品牌首款车型VV7上市，共提供6款配置车型，售价区间16.78万-18.88万元。

　　从去年11月，长城汽车在广州发布SUV高端品牌“WEY”，宣布进军中国“豪华SUV”市场，到今年2月哈弗[报价 4S店]年销百万辆庆典上魏建军“长城汽车SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品”的表态，再到这次上海车展密集的采访安排，很少面对媒体的魏建军，正成为聚光灯下的焦点。

　　这很好地诠释了一点，即作为轻奢豪华品牌的WEY很重要，无论是对长城，还是魏建军本人。

　　长城汽车在品牌向上努力过程中先后推出两款产品--哈弗H8和哈弗H9，价格定位均是在20万元以上的SUV车型。但是，从销量上看，直到现在哈弗的高端产品都算不上成功。

　　▲去年11月，长城汽车在广州发布SUV高端品牌“WEY”，宣布进军中国“豪华SUV”市场。

　　中国本土汽车品牌冲击高端的热潮不断，广汽[报价 4S店]传祺GS8已看出一定成效，长安[报价 4S店]发布旗舰全尺寸SUV CS95，甚至好几次“出发”的红旗[报价 4S店]也在此之中，而推出高端的新品牌，如观致[报价 4S店]之于奇瑞[报价 4S店]、LYNK & CO之于吉利[报价 4S店]等则是另一种策略。

　　去年长城汽车累计销售107.45万辆，同比增长26.01%，其中哈弗H6销量达58.07万辆，同比增长55.58%，反观哈弗H8、H9去年销量分别为7471辆和11504辆，同分别下降16.85%和17.89%。

　　今年一季度，长城汽车销量为25.4万辆，同比增长8.88%，而H8、H9的销量分别为1773辆和2990辆，平均月销量仍不足千辆。

　　▲VV7定位于中型SUV，车身整体造型采用溜背式设计，腰线从前翼子板开始上扬，一直延伸至车尾。

　　这也是长城另起炉灶重做一个高端品牌WEY的原因之一。

　　“产品必须要向高端走，不打造高端的品牌或产品的话，很难适应这个市场。”长城向上的决心已经无需质疑，但魏建军的坚持能否带领长城走向成功？

　　此次发布的WEY VV7定位于中型SUV，新车的长宽高分别为4749/1931/1655mm，轴距2950mm。

　　车身整体造型采用溜背式设计，腰线从前翼子板开始上扬，一直延伸至车尾，对比此前的W0和W1，造型上已称不上惊艳，而内饰则甚至不能和哈弗H6相比，整体感知品质更不能同领克相比。

　　这是这个新品牌推出的第一款产品啊！或许也是考虑到这一短板，此前在营销上主打“豪华轻奢”的WEY品牌，此次产品的价位尚未到达到20万元的上线，价格上超过预期。

　　▲LYNK&CO领克01。

　　但是，对比上海车展上同场竞技的LYNK&CO领克，沃尔沃的背书，“终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援”的强势营销，领克的表现似乎更为出彩。

　　除了VV7，WEY品牌概念车Pi4 VV7x也首次亮相，这是一款新能源SUV车型，主打安全、豪华的设计理念[报价 4S店]。但《汽车商业评论》依然觉得不能真正打动人。这甚至让我们怀疑长城的老外团队是否一流？

　　▲VV7内饰布局。

　　▲LYNK&CO领克01内饰。

　　当然亮点还是有的，比如，在销售渠道建设上，WEY品牌仍会采取一家经销商负责一个地区的办法，这也是在哈弗品牌上积累的经验，200家4S店也会从哈佛原有的经销商中选取。

　　再比如魏建军自己为自己代言，尽管这是远远不够的，但毕竟开了个好头。

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