音乐系教授选车，第一空间大C级车，第二对声音苛求到极致，预算在20万区间。咋整？为了让耳朵上天堂，汽车工程师操碎了心，波哥在对比了多辆主流中级车之后，发现法国人不光“搞声音”很擅长，没想到“弄静音”也是一把好手，不信看看C6。

　　连音乐系教授都大写“服”

　　音乐系教授绝对属于耳朵老司机，在对比了帕萨特、君越等同级车之后，C6给教授留下的印象最为甜美，如果能把自己喜欢的音乐会搬进汽车，那是最好不过了，正好东风雪铁龙[报价 4S店]C6上的Denon 5.1 Hi-Fi音响系统，完全达到这个要求。

　　光音响好显然是不够的，除开好的音响之外，在车辆行驶的过程中，各种噪音纷至沓来，胎噪、风噪、发动机噪音、道路噪音、汽车行驶中各个部件摩擦的声音，这些声音当中既有我们想要听到的发动机提速声浪，又有老司机想屏蔽的各种噪音。没想到，音乐系教授在开完试驾车之后，果断下单，完全能够满足挑剔的耳朵，各种大写“服”。

　　聪明的车能听懂一切

　　东风雪铁龙C6很聪明，能够听懂外界的声音，就像一块会呼吸的玻璃，依靠先进的技术手段，东风雪铁龙 C6可“拒绝”类似天空中喷气客机的轰鸣声、停车场内难受的混响声等等噪音，与此同时，却可以选择性的吸收人声、喊话等重要声音。

　　这么高大上的技术手段，目前在百万级的豪车那里，也得不到。“厉害了！word东风雪铁龙”，有试过东风雪铁龙 C6的车迷朋友这么感叹。为了让人感受C6 隔音却选择声音的魔力，波哥做了这样的 1 分钟小实验：在有水流（高频）、空中穿越的喷气客机（中高频）、空调室外机（低频）等背景噪音的环境下，当一位体验者在门窗关闭的 C6 驾驶室内向车外喊话时，站在车旁的人仅能隐约听到模糊、沉闷、隔离感很强的声音；而当两者交换位置，车外人向车内喊话，却发现除了水流等自然背景声被消除，喊话声却能够以恰到好处的音量清晰地传入耳中。

　　原理简单实现考验技术

　　从 C6 的“锯齿状”滤波特征看，似乎恰恰是把一些重要讯号的声音频率得以保留，而过滤掉那些持续的、会造成驾乘者听觉或心理不适的噪音。其 22Hz-1000Hz 的低至中频段，呈现更明显的“锯齿”状，这与C6的“选择性”特点感受非常相符。

　　这么高大上的技术究竟是怎么做到的？这个行业“秘密”并没有披露。有测试分析人员看来，C6 很可能采用了一些独有的、计算巧妙的纯物理手段实现这一目标。有一个细节波哥记忆深刻，C6采用了圣戈班的三层隔音玻璃，这款三层隔音玻璃由2块半钢化的玻璃通过PVB胶在温度和压力作用下黏结一起，特殊的结构使其在吸热、降噪以及安全方面极具优势，代表了高级轿车市场的领先水准。

　　波哥请教了从事汽车噪音研究的第三方专家，专家解答C6之所以能达到这个水准，除了电子式主动消噪，或许也通过对车身及驾驶舱造型布局、钣金截面设计、吸音和隔音手段的调配来寻找出针对特定波形的选择性噪音过滤。

　　但仅仅有原理还不够，真正能将原理付诸实践还能成功，才是雪铁龙C6的本事。“就像做一碗面，同样的面条，因为煮法、调料、火候甚至汤水的差别就可以演变成截然不同的万种风味！”这也是为什么东风雪铁龙C6能够轻松征服音乐系教授的原因。