经过了一周的沉淀，新能源汽车市场都发生了哪些大事呢？“E车汇”在每周一推出《一周E车评》的栏目，为您总结上一周来新能源汽车圈有哪些重要资讯，并以最简短的文字作点评。让您花最少的时间，快速get新能源汽车的“成长日记”！欢迎大家长期关注我们，并对我们的栏目提出建议！

　　众泰[报价 4S店]、比亚迪[报价 4S店]、吉利[报价 4S店]新能源车市表现强劲

　　根据乘联会厂家数据，2016年11月新能源乘用车车销量达到4.18万，总体同比增速35%。其中纯电动同比增116%，但插混同比下降40%；11月的普混销量0.96万台，是插混0.45万台的两倍。

　　在2015年新能源车高增长后，2016年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固，等待进一步的增长动力。11月的政策支持新能源的力度有所改善，11月新能源乘用车销量达到4.2万的新高。

　　快评：目前发展新能源乘用车主要靠地方的限购政策的挤压需求推动，新能源车型的销量还不能和内燃机车相提并论，期待国家政策替代限购政策成为新能源乘用车发展的驱动力。

　　提高准入门槛，新能源车补贴新政将出台

　　据国内报道，2016年新能源车补贴政策有望在12月上旬发布，新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。另外，有业内人士表示，在此次的调整中，电动物流车和三元电池有望成为后期市场两大受益方向。

　　受此消息影响，近日，沉寂已久的新能源概念出现异动。12月6日收盘，天赐材料上涨5.82%，中信国安上涨4.67%，赣峰锂业上涨4.48%。

　　快评：从新政来看国家对新能源车行业的监管有趋严态势，此举有利于行业健康发展，对于行业龙头企业而言，集中度可能进一步提高。

　　荣威[报价 4S店]ei6最新内饰谍照曝光

　　日前，很多媒体都获得了一组荣威全新插电式混动版车型荣威ei6的最新内饰谍照，展示了这款车的内饰设计，新车曾在广州车展期间正式发布。

　　这款车的内饰设计依旧是浓烈的荣威风格，整体造型以及诸多细节设计与荣威RX5基本一致，新车中控台上使用了大尺寸的液晶显示屏，相信这款车也会搭载与RX5车型上相同的车载系统。

　　根据目前获得的信息，荣威ei6将会搭载三缸1.0T并匹配电动机的动力系统。不过具体的动力参数以及油耗信息等目前尚未公布。

　　快评：和RX5一样，ei6是紧随内燃机车型i6出现的新产品，我们可以看出上汽布局新能源车领域的决心和力度，而且有了RX5和上汽新能源技术实力做背书，荣威ei6的产品力相信不会差。

　　本田在武汉开新厂，可生产新能源汽车

　　据本田中国官网消息，该公司与东风汽车[报价 4S店]的合资公司东风本田[报价 4S店]汽车有限公司（以下简称：东风Honda）将投资约30亿元人民币，在武汉经济技术开发区建设一座新厂。

　　东风Honda第三工厂位于武汉市武汉经济技术开发区内第一工厂西南方8km处，规划用地120万㎡，计划于2019年上半年投产，年产能将达12万台，投资金额约30亿元人民币。东风Honda第三工厂将具备新能源汽车生产能力。

　　东风Honda第三工厂建成投产后，东风Honda的汽车年产能将增至60万台，加上广汽[报价 4S店]本田[报价 4S店]汽车有限公司60万台的年产能，以及出口公司本田汽车（中国）有限公司5万台的年产能，Honda在中国的汽车总产能将提高至125万台/年。

　　快评：在新能源的大趋势下，越来越多的国际厂商在中国投资于新能源车型的研发和生产，此举有助于推动新能源技术的发展和降低新能源汽车价格，对消费者来说是件好事。

　　Faraday Future量产车预告图发布

　　近日，Faraday Future在其官方脸书账号上公布了其纯电动SUV的首张预告图，新车将于2017年1月3日在拉斯维加斯正式亮相。

　　Faraday Future官方将新车定义为首款互联网生态电动量产车，从曝光的预告图来看，新车前进气格栅采用了网状设计，并在中央组成了品牌LOGO，同时光带式前大灯组造型看起来也非常独特。

　　而从此前获得的信息来看，这款车型将定位于一款纯电动SUV，整体造型偏向流线型，并且官方将其竞争对手直指特斯拉MODEL X。动力方面，新车采用纯电动动力系统，搭载了Faraday Future与LG合作生产的全球最高能量密度锂电池，最大续航里程或将达到482km。

　　快评：有着美国硅谷背景，和乐视集团贾跃亭有着密切联系，Faraday Future公司备受关注，作为一家智能互联电动车新兴企业，其假想敌设定为特斯拉，如果一切顺利，高端电动车又将多了一个新的选择。

　　宝马：电动汽车发展或将经历困境

　　有媒体报道称，宝马汽车集团公开表示电池容量加倍至少需要7年时间，受制于电池技术，电动汽车发展或将经历困境，因此最近几年宝马集团逐渐放慢电动汽车的投资步伐。此外，宝马汽车集团电动汽车动力总成发展部门的副主席斯蒂芬·尤拉舍克(Stefan Juraschek)表示，要生产比柴汽油车更有价格竞争力的电动汽车，制造商们必须经历“眼泪之谷”，即投资回报率低甚至为负数等困难情况。

　　快评：宝马的“负面声音”给目前发展火热的电新能源汽车行业泼了盆凉水，也未尝不是件好事，也许会让资本市场和普通消费者以更客观冷静地视角看待新能源汽车的发展。