目前，北京市规化委在拟定的《北京市电动汽车充电 根底设施规划规程》中规定，今后新建居住区应将18%的配建停车位作为新能源汽车停车位。但是，北京商报记者发现，因为政策尚未落地，当前北京新建小区 依旧难觅私人充电桩踪影，小区物业更成为“拦路虎”。

    在一座位于房山长阳的新建小区，北京商报记者看到，该小区停车场分为地上和地下两 部分，除地上停车场为临时停车位外，地下停车场均为固定车位， 据统计，在地下停车场中共停放有6辆新能源汽车，但车位上均未设充电桩，而小区中也并未设置新能源汽车停车位。采访中，北京商报记者遇到了其中的一位车主 许先生，他 示意，该车位是其购买的固定车位，每天只不过把车停在这里，真正需求充电时，要在上班时将车放在单位附近的公共充电桩上进行充电。“小区没有充电 桩 确切很不方便，我每天上下班的 行程将近50公里，所购买的新能源车型续航里程在150公里，但最多也不得不用3天，需求充电时不得不借助公共充电桩。”

    据了解，许先生晓得北京市规化委将出台“新建小区18%配建新能源停车位”规定的 信息， 因此在购买固定车位时曾 征询过小区物业，但小区物业工作 人员明确 示意，该小区没有为新能源汽车预留停车位。同时，值得关注的是，在许先生购买固定停车位后，向物业提交充电桩安装申请时，小区物业也不同意其安装 充电桩。按照安装充电桩流程，消费者需求提供小区车位产权 证实，以及物业安装充电桩的同意书 威力办理安装手续。 因此，惟独小区物业同意后，充电桩安装公司 威力为其安装私人充电桩。

    对于已经 占有固定车位的许先生为何不能安装充电桩，一位该小区物业工作人员 示意：“ 固然许先生 占有固定车位，但因为安装充电桩需求将车位的地面 挖开进行布线， 因此存在安全隐患。同时，充电桩的电流强度较大，假如批准许先生的充电桩， 其余业主也来报装，在小区电容量不够需求扩容时，由谁来 缴纳扩容 费用也是一大难题。”

    据北商探究院 考查显示，当前北京62%的新能源汽车车主 无奈在家中安装私人充电桩，而停车位、安全、电容量则是小区物业 回绝消费者 构建私人充电 桩的三大理由。充电桩难进小区的问题由来已久，此前 部分没有物业、没有停车位规划的老旧小区，私人充电桩的安装存在很大难度，消费者很难从小区居委会拿到 充电桩安装同意书。而新建小区安装环境的改善，也并未给私人充电桩开“绿灯”。

    北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为：“让私人充电桩进小区，在出台政策的同时，还要对政策进行细化。”他 示意，新建小区预留新能源车 位，需求在该小区前期规划审批时便将其纳入审批条件之一。同时，还应细化 有关规定，要求小区物业配合业主及办理充电桩安装的 有关手续，并明确对不按规定办 理的小区物业的惩处措施。