笔者前不久 加入一个汽车用品会议，一个恐怖的数字不断被发言人提及，2014年，近1万家汽车用品企业转产、重组或者倒闭。

    我国汽车保有量不断创新高，截止2014年，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，新注册 注销的汽车达2188万辆，保有量净增1707万辆，均为历史最高水平。汽车用品的消费群体 偏偏是车主，这么高的保有量，按说汽车用品格业应该欣欣向荣才对，但是，近1万家汽车用品企业消失了，这事是谁干的？电商革了汽车用品流通渠道的命。

    汽车用品概念很广，汽车改装、汽车美容、汽车 装璜等汽车零部件及 有关产品都属于汽车用品。这其中，有些产品技术含量很高，安装要求也很高，普通车主 即便买来这类产品，也搞不定， 因此他们不会自己去 积极购买。 比方，汽车贴膜的技术含量就 比较高，安装要求也 比较高，假如贴得不好， 四处方便起边，或者之间起鼓，有气泡， 比较难看，甚至影响视线。

    还有一些汽车用品，玩车的人 比较喜爱，普通的车主平时用不到，也不会去 积极购买。 比方，汽车大包围(汽车车身外部扰流器)在很多汽车用品店 可以买到，但是，大家数数街上的车辆，有几辆安装了那种大包围？

    普通车主购买的汽车用品重要是座套、脚垫、香水、行车记录仪等等，这些产品都有一个一起特点，安装极其 方便，车主不需求专用工具，也不需求专业人士帮助就 可以把这些汽车用品买来 方便地安上。这样的汽车用品，人们会去网上购买，毕竟，在网上购买的价格比在流通渠道的汽车用品店要便宜不少。

    消费行为 产生了大 变迁，必定导致汽车用品流通渠道大洗牌。有 材料显示，近1万家消失的汽车用品企业，超过一半以上是流通类企业。

    汽车用品的利润率 比较高，这其中有一些商家靠价格不透明、欺诈消费者 获得。不少车主购买时感觉汽车用品价格很高，稀里糊涂就被汽车用品店主“宰”了，电商把价格透明化，让消费者的钱花在明处，他们会 取舍谁？不言自喻。

    笔者曾在汽配市场购买过 光滑油，同品牌、同型号的产品比网上贵几十元，按百分比算，至少贵了30%，这种情况，哪个消费者都会感觉那几十元花得冤，从 尔后自然会 取舍在网上购买。

    电商轻资产、低库存的 模式相比传统的流通渠道重资产、高库存的 模式显示出强劲的生命力，必定会反映出经营的产品价格 比较低。

    以前，汽车用品存在很多 滥竽充数的产品，市场增长很快，整个市场不透明，消费者也很难分辨， 即便想 比较不同商家的产品，消费者也耗不起这个 工夫。电商的经营 模式让消费者 可以很方便地 比较各种不同类型的产品， 比较各个不同的商家经营的产品。这种 比较还会带给消费者 定然的上网乐趣，有丝毫“淘”东西的满足感，他们会 取舍谁？不言自喻。

    电商使得汽车用品的品牌越来越显得重要。市场容量很大， 快捷增长的时候，品牌的作用不是那么突出，尤其是低端产品更是如此。

    很多汽车用品企业属于“师傅带徒弟”的经营 模式。有些新生的企业并不是真正 主宰了创新技术，而是徒弟见师傅的产品赚到了钱，自己不甘为人打工，购入 设施、注册公司开始生产，汽车用品市场的企业如此循环了一段 工夫，短短几年内，汽车用品企业超过了3万家。这 品种型的企业大多数对品牌并不看重，抱着“赚一分是一分”的心态。电商的到来，淘汰其中不 重视品牌宣传、落后企业也是必定。

    汽车用品传统的流通渠道各个环节 比较 关闭，终端用品店等着消费者上门， 即便有些店家 积极出击，有时会得不偿失，之间的批发商不得不等着终端商家来购买。

    电商却不是这样，他们利用大数据实现精准营销。当一个消费者购买了香水后，电商 可以通过大数据运算，把这个消费者可能感兴趣的 其余产品迅速推荐给消费者，设法戳中消费者的心理“痛点”。大数据 综合后推荐的产品，大多数被 承受。这种优势，传统的渠道 根本不具备。

    电商正在革汽车用品流通渠道的命，传统的流通渠道也不能坐以待毙，终端连锁是一种有效 模式。在日本，汽车用品连锁企业占据着70%的市场份额，不可 小看。另外，汽车用品连锁企业也在发展自己的网上销售，凭借原有的资源、渠道和客户优势 抗衡电商的 防御。

    传统汽车用品流通渠道的商家还有一个 前途，高技术含量的汽车用品服务在整个体系中占有相当大的比例，在这方面，电商没有优势可言。

    电商只不过改变了市场流通格局，消费需求还在那里，大家都 松开吧！