1月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了2014年中国汽车产销情况。数据显示，2014年中国汽车产销量双双 打破2300万辆，增幅与上年相比有所回落。根据对2015年政策和经济 情势的判断，中汽协预测，2015年中国汽车销量有望达到2513万辆，增速7%，与GDP增长 指标 维持 统一。

    产销 打破2300万辆大关 一汽-大众领跑乘用车企

    据中汽协统计，2014年中国汽车产销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。这一增幅，低于2014年初时中汽协对全年汽车市场增长8%的预期。

    作为汽车市场的重要构成 部分，2014年中国乘用车产销分别1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.15%和9.89%。其中，SUV和MPV成为增长主力，销量增幅分别达到46.79%和36.44%，而 穿插型乘用车则同比 降落18.06%。

    与此同时，被业内 宽泛猜测的销量排名之争也终于尘埃落定。根据中汽协统计，销量排名前三的乘用车企业分别为一汽-大众、上海大众[报价 4S店]和上海通用，分别达到178.09万、172.50万和172.39万辆。

2014年分车型前十家生产企业销量排名 单位：万辆、%

数据 起源：中国汽车工业协会

    自主 经历冰火两重天 无缘汽车前十

    从2013年下半年以来，自主品牌乘用车市场份额同比 经历了12连降。 只管最后三个月自主份额止跌反弹，但从全年来看，自主品牌乘用车销售757万辆， 只管销量 获得了4.1%的同比增长，但市场份额仅为38.4%，同比 降落2.1%。相比之下，德、日、美、韩、法系乘用车的市场份额分别为20%、16%、13%、9%和4%，除日系小幅 降落0.34%外，其余系别均有不同程度 回升。

    具体到乘用车的不同细分区间，自主品牌在汽车和SUV出现冰火两重天。2014年自主品牌汽车销量277万辆，同比下滑17.4%，SUV销量55万辆，同比大涨50.36%。这一趋势从乘用车不同区间的车型排名也可见一斑，在排名前十位的汽车品牌中，已没有自主品牌的身影，而排名前十的SUV中，自主品牌则占据三席，哈弗[报价 4S店]H6和瑞虎更双双挤进前三名。

2014年乘用车品牌销量前十位排名 单位：万辆、%

数据 起源：中国汽车工业协会

    只管自主品牌乘用车市场份额 接续下滑，但中汽协秘书长董扬(点击查看最新人物 信息) 并不同意“自主品牌 体现不好”的说法。他认为，2014年国内自主品牌企业通过产品改进、价格 降落、性能 普及， 获得了很大的 普及。而市场份额下滑的原因，更多在于国内消费者太在意品牌 本身。他举例说：“假如观致[报价 4S店]挂上VW(大众)标，以当前的价格，市场 体现可能会 晋升10倍。”

    2015年车市或维持7%增幅的“新常态”

    2014年中央经济工作会议下调了我国宏观经济的增速 指标，在“新常态”的背景下，2015年国内汽车市场也将进入 绝对 巩固的增长阶段。

    综合政策法规和经济 情势等多方面因素，中汽协认为，2015年国内乘用车销量有望达到2125万辆，增幅8%；国内商用车销量有望达到388万辆，增幅2.4%；出口达到86万辆，增幅-5%。累计实现中国汽车销量2513万辆，与GDP增长同步，实现7%的“新常态”。