2014年11月份，中国汽车市场出现下滑，当月汽车销量107万台，同比减低2.6%，同时SUV和MPV 获得超过40%的增长，对汽车市场 构成空前压力。尤其是A级两厢车市场，一方面面临AO级别上顶的挤压，另一方面则要 应答小型SUV的分流，在整体市场竞争环境 产生 奥妙 变迁的情况下，市场 产生下滑并不意外， 将来发展存在种种可能，预期内部将会铺开 强烈竞争， 部分车型有退出竞争的压力。以下，笔者将对重点A级两厢车做一个 方便 综合。

    A级两厢排名第一车型是大众旗下的高尔夫，这款小车是A级两厢车的销量冠军，同时也是当前两厢 营垒唯一市场份额显著增长的车型。相比前十月 均匀1.6万台的销量，高尔夫11月份 获得接近1.8万辆的 成就，与去年同期销量相比， 几乎增长了两倍。高尔夫逆势增长的原因并不复杂，首先 本身便是大众旗下的一代名车，今年是高尔夫诞生40周年，至今已经出了七代，受到消费者认可，长期把持着欧洲销量冠军的地位。在中国市场，高尔夫已经 完毕了爬坡，销量添加将是 将来的长期趋势。

    除高尔夫外，德系另一款A级两厢是与朗逸同平台的朗行，这款车11月份也 获得九千多台的销量， 固然 成就差强人意，但是也 根本 维持住了市场份额，相比高尔夫，不足品牌积淀和文化历史背书，短 工夫内将成为朗行品牌市场 打破的最大短板。

    美系的福克斯和英朗销量也非常不错，尤其是两厢福克斯，在高尔夫发力之前，长期 维持着市场销冠的地位。11月份，两厢福克斯 获得1.75万台的销量，在全部汽车中排名13，在两厢汽车中仅次于高尔夫而排名第二。福克斯也是一款享誉 寰球的经典两厢小车，满足了城市白领对于两厢运动汽车的需求。 绝对福克斯的 顺利，英朗的销量不得不说勉强维持住了当前的市场份额。

    日系两厢车是市场的失败和 潦倒者，几年年还名列两厢销冠的日产骐达已经逐步边缘，5月份时候还能有万台销量的骐达，11月份销量勉强超过6000台，前11月累计销量也惟独八万多台，和巅峰时候轻松过万相比，骐达已风光不再。本田杰德的销量 固然非常不错，但是杰德的身份存疑，对于它是一款两厢车还是MPV，还有争议，中国汽车工业协会和乘联会的统计数据中并未 获得共识。

    韩系向来不 重视两厢车的发展，或许是在德系和美系的 壮大压力下无能 打破， 索性就 取舍了回避，仅有的瑞纳两厢销量也是 寥寥无几，不得不说聊胜于无，算是给三厢瑞纳做一个陪衬和 点缀。

    自主 营垒对于两厢车态度分歧较大，长安[报价 4S店]、中华等对于两厢车 比较 重视，推出了悦翔，F系列等几款等有竞争力的产品，而长城、奇瑞[报价 4S店]、吉利[报价 4S店]和比亚迪[报价 4S店]等大多数自主品牌对于两厢不太 重视，大多将精力放在三厢车或者小型SUV身上。

    瞻望2015年，在 硕大的市场压力下，A级两厢车还将面临洗牌，或许将出现 强人恒强的马太效应 ，以高尔夫为代表等优势产品会 维持优势， 接续领衔，而日系、韩系、自主等弱势 营垒，可能 索性就 策略性放弃了。