5月，豪华车市场依旧领涨车市。不同的是，豪车的领涨车型已经从B级及以上车型向A级和SUV车型过渡。分析认为，这一方面是因为B级及以上市场在萎缩，更重要的是A级细分市场消费高速增长在拉动。

　　以奥迪为例，“5月销量拉动的重点车型之一，是今年北京车展上推出的Q31.4T。”一位北京地区奥迪品牌经销商向《每日经济新闻》记者表示，20万元出头的价格为奥迪覆盖了许多有SUV购车需求的消费群体。

　　另外，以沃尔沃、英菲尼迪等二线豪华品牌，也将销量突围车型重点立足于SUV。“在产品线不够长的情况下，率先发力高增长市场无疑是企业的明智选择。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，按此发展，豪华车市场的小型车“蓝海”将提速为竞争“红海”。

　　主销车型下移至2.0升区间

　　来自全国乘用车信息联席会(以下简称乘联会)的数据显示，5月，乘用车零售销量同比增幅18%。C级车增幅为14%，B级车增幅仅为9%，低于行业平均水平。

　　对于这两个细分市场的份额缩减，乘联会副秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，这是由于A级和A0级市场的高速增长导致。从去年开始，A级车成为企业重点布局的“走量”市场，份额增幅明显。

　　同时，这两个细分市场的份额变化有自身原因，主要集中在消费群体年轻化带来的车型需求变化。

　　一位奥迪品牌经销商告诉 《每日经济新闻》记者，现在到店顾客主要关注点变化非常明显，从此前对A6L的单点关注，转变为对Q3、A3等小型车的关注，即使是A6L车型也有向低排量车型倾斜的趋势。

　　《每日经济新闻》记者了解到，从2010年开始，2.0L以上排量车型的市场份额呈现逐年递减趋势。

　　以奥迪A6L为例，2.0T车型为主销车型，5月2.0T车型占该系别车型销量的57.79%，而此前2.5L车型的销量占比下滑至37.52%。宝马5系Li旗下2.0T车型在5系中的销量占比超过91%。其中，520Li车型销量3045辆，同比增长32%；525Li销量7773辆，同比增长6.5%。

　　未来，这一细分市场将继续向低排量下移。“增压发动机车型的普及，也是排量下移的重要原因。”崔东树分析。

　　以奔驰为例，伴随北京奔驰[报价 4S店]发动机工厂的投产，北京奔驰E级车也将搭载2.0T发动机，一改此前奔驰在C级车市场没有这一主力排量车型的尴尬局面。

　　分析认为，C级车向小排量及增压方面的过渡，一定程度将成为近期豪华车市场的消费趋势。在C级车从公商务用车的绝对需求转向部分私人购车需求后，2.0L排量区间的C级车一方面可以满足空间需求，另一方面也具备更高的性价比。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强曾表示，沃尔沃未来的发动机将全部集中在2.0T以下，通过技术更新提升燃油使用效率。

　　小型SUV成增长引擎

　　2014年，Q3和X1分别成为奥迪和宝马销量增长的支柱车型。其中，奥迪今年销量增幅主要集中在Q3、A3和Q5三款车型上，按照计划，Q3的销量目标是实现翻番，在1.4T车型推出之后，经销商对Q3的市场前景保持乐观心态。

　　“在中国，小型化和SUV车型的布局与奥迪全球是同步的。”上述奥迪经销商向记者表示。

　　而宝马将2014年作为在华追赶奥迪的关键一年。今年，宝马在中国市场的计划增量为20%，而最重要的增量车型来自国产X1。

　　数据显示，1'5月，伴随Q3销量释放，一汽-大众奥迪SUV销量增幅达到91.4%；华晨宝马[报价 4S店]旗下SUV车型的增幅达到146.2%；北京奔驰的SUV车型销量增幅也达到17.8%。

　　“奥迪和宝马此前的竞争集中在C级车市场，豪华车两强竞争重点的变化一定程度上反映了市场的变化。”颜景辉认为，C级车市场处于基本零增长的情况下，全新细分市场的增量贡献值得关注。

　　另外，在豪华车竞争日趋激烈的情况下，ABB(奥迪、宝马、奔驰)的促销幅度也随之加大，其中以华晨宝马为甚。乘联会数据显示，5月，华晨宝马促销幅度达到8.2%，较4月提升了0.5个百分点。分析认为，这主要是因为其SUV的促销力度加大。

　　二线豪华品牌抢食SUV市场

　　2014年，豪华车后来者正提速追赶“德系三强”。

　　数据显示，5月沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克和英菲尼迪等二线豪车继续保持高速增长，保时捷成为5月唯一下滑的十大豪华品牌。

　　按照细分市场划分，SUV仍然是二线豪华车企业的抢占市场份额的关键。以沃尔沃为例，在同比60.9%的销量增幅中，最畅销的车型仍然是XC60车型。豪华SUV的代表车型路虎品牌，5月销量增幅达到57%，与捷豹品牌一起扩大了全球最大单一市场的领先优势。

　　凯迪拉克品牌在SUV领域布局的效果也开始显现，旗下运动型豪华SUV凯迪拉克SRX5月销量增长10.4%，达到2453辆。此外，雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌的增长重点也集中在SUV市场。

　　“二线豪华品牌突围主要依靠品牌和产品的个性化，而SUV又是切合这一个性化需求的高速增长的细分市场。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊向 《每日经济新闻》记者表示。

　　下半年，DS、雷克萨斯等豪华品牌仍重点导入SUV车型。“豪华车企业对于中国市场的细分市场增幅判断是趋于一致的，”一位关注豪车市场的相关人士告诉记者，在此情况下，车型的推出时机选择和产品竞争力的比拼就成为竞争的主要方向。