世嘉

官方售价：10.78-12.98万元（优惠1.6万元）

推荐指数：★★★★☆

世嘉上市几年来，虽然销量榜上并不是占据前列位置，但在雪铁龙旗下却是A级车的主力位置。不过随着雪铁龙C4L(详情图片报价)和全新爱丽舍(详情图片报价)的上市，世嘉的地位正在悄悄发生一些改变，逐步让位给这些新车。但从外观和实际用车而言，世嘉既保持了以往的个性与协调的形象，同时又拥有自身一些特色，比如倾向一些运动化的操控感受，以及丰富的两厢、三厢车型以及跨界车型选择。

外形来看，世嘉三厢不但稳重大方，而且多出的尾箱并没有任何突兀感，与车身有机融合为一体。两厢车型的话，世嘉则讲究圆润美观，紧凑时尚之外还略带一些运动感。世嘉的内饰有2个特色，这是全新爱丽舍和雪铁龙C4L所不具备的，一是采用了中置数字仪表，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获得主要驾驶信息；二是采用了中央集控式方向盘，边缘转动而中央部分不会随动，好处是利于多功能按键布置和操作。

世嘉2610mm轴距对于这个时代的紧凑车而言，只能算一个及格的标准。但实际空间来看，世嘉依然能为前后排乘客提供合理的头部以及腿部余地，这一点不用担心。另外两厢车型和三厢车型的行李厢内部也比较规则，日常用车绝对没有问题。

动力方面，1.6L和2.0L发动机都是我们熟悉的动力单元，其中1.6L发动机近年来更新为CVVT技术，最大功率可达86kW,峰值扭矩150N.m，相比老款世嘉有一定性能进步，而而2.0L发动机已经只是配备在三厢世嘉车型上。两款动力搭配的5速手动或4速手自一体变速箱也是多年来的成熟技术，经过改良升级之后，尽管技术不算先进，但皮实耐用没有问题。

世嘉的运动底蕴主要是来自于底盘的沉稳，尽管后轮悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但左右轮引入了横向稳定支撑杆，行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的某些日韩系车那样稍遇到烂路就暴露出单薄感。另外，世嘉精准的转向配合扎实的底盘让连续变道这样的动作变得容易，车头的指向性非常清晰，很符合驾驶者意图，并且车身重心转移也很迅速，没有明显的左摇右晃情况产生。

世嘉的指导售价位于10-12万元价位区间，优惠之后，能做到9-11万元，在这几个价位而言，我们不可能期待一款主流合资车在安全和舒适方面做到完美，在基础功能齐备的情况下，世嘉提供了多功能方向盘、定速巡航这些其他同级可能忽略或需要更多支出才能或得的功能，在实用性和性价比方面，世嘉做得还不错，最少并没有明显软肋暴露给对手或让消费者感到不满。