迈腾

指导售价：19.98-33.48万元

重点推荐： 2013款 1.8TSI 领先型 （新车售价：21.98万元，优惠1.8万元）

作为大众推出的20-30万元级别中型车，迈腾不仅在热度和销量方面令人满意，细节品质也胜过了同为大众旗下的帕萨特。从外观来看，迈腾依然是走的商务车舒适车路线，车身尺寸以及硬朗的线条，无一不是大众近年来最新的家族风格。

和帕萨特有些区别，首先车头和大灯细节，最主要是迈腾尾灯更加规矩，类似辉腾，而不像帕萨特那么开扬。总的来说，迈腾采用了大众家族式脸谱，目前已经不再有任何新颖感受。

迈腾和其他大众车型一样，采用了标准T字形中控加上银色面板加木纹装饰条组成简约的风格，不但沉稳同时也很实用。各种按键旋钮不但阻尼到位，手感也比较舒适，处处透露出德系车的严谨和务实。

迈腾的特点是标配了电子手刹和AUTOHOLD功能，这不但停车更方便，同时可以在等待红灯或短暂停车时，通过系上安全带可以实现自动驻车的便利，起步只要轻踩油门既可以前行。

迈腾拥有2812mm轴距，不但前排空间宽敞，后排更可以达到两拳之多，但是因为中间地板凸起较大，满载时中间乘客腿部并不是太舒服。迈腾行李厢达到了565升，里面很平整，无论是开口还是容积都非常让人满意，支撑杆收入行李厢内部的细节处理也比较到位。

这次推荐的迈腾采用了1.8T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250N.m/1500-4500rpm，尽管性能指标并不算很出色，但涡轮增压相对于自然吸气方式最大优势就是小排量大扭矩指标出众，同时拥有更宽广的扭矩释放区间。与7速DSG双离合配合，不但换挡迅速直接，舒适性也比较不错。大油门状态下，涡轮增压的加速效果远比更大排量自然吸气明显。

迈腾底盘采用了麦弗逊与多连杆的结构，优点是韧性出色，舒适性也不错，但操控方面并不理想，一是车身长度影响，二是迈腾定位也不是操控类型。值得肯定的是，迈腾电动助力均匀，回中效果到位，属于好开的类型。

虽然20万元价位出头的迈腾属于低配，但安全系统不含糊，前排侧气囊、胎压监测装置、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、前后驻车雷达一应俱全，舒适则包括电动天窗、真皮座椅、前排电动座椅调节、多功能方向盘、后视镜加热等等。尽管不算简陋，但还不属于丰富的类型。在大众品牌系列的中型车中，迈腾的实用性超过帕萨特，性价比虽然比速锐和昊锐略低，但超过了帕萨特。