可能有人觉得配置方面SRX比其他两款车高了太多，你是在给凯迪拉克做广告，但我可以负责任的告诉你，你眼前的这辆凯迪拉克是3.6L旗舰版，售价62.8万，而雷克萨斯RX是350 F-SPORT，售价78.7万元。好吧，可能这场比较对于3.0L排量售价43.9万元的讴歌RDX有些不公平，但即便是把3.5L售价59.8万元的老大哥搬出来，它的表现与现在也不会有任何偏差。只能说在配置方面美国车占据了很大程度的优势，将日本车击败的体无完肤。
聊完了配置之后，让我们来聊聊什么才是真正的豪华。很多人喜欢内饰面板全都被软性材质包裹，但我实在不能明白这样想的意义何在？除了身体能够经常接触到的那几块区域外，你会天天用脸贴着中控台感受它的柔软吗？尽管如此，我们还是认为用软性材质多的车更豪华，至少那块不知道是什么材质的软面料比一块塑料来的厚道。如果用60分作为及格线的话，SRX和RX基本上可以说是轻松获得了很优异的成绩，而对于RDX，我只能很抱歉的说你不及格。
接下来我们对车内三块不同区域的面料进行取样，看看哪款车的表现更有看点。在方向盘取样中，我们评定真皮方向盘的用料和手感，SRX虽然拥有看起来最显好的皮质面料，但实际握感并不理想，RDX看起来并不起眼的真皮包裹，却能给你饱满的握感，RX的打孔真皮握起来虽然不是最舒适，但水平已经很高。手扶箱表面的品质包裹比拼中，RX以最舒适获得桂冠，SRX也凭借着较为柔软的内部填充物获得亚军，而RDX除了表面的皮子外，真的再也摸不出里面还有什么填充物。车顶部的面料配备中，RX仍旧以手感十分细腻的织物材质获得冠军，SRX和RDX其实使用的面料都很一般，但SRX还是在视觉和触觉上战胜了RDX。
最后我们来说说安全和空间，以上的安全气囊和气帘数的统计，完全是建立在三款车型全系标准统一的前提下进行的。话说回来，三款车无论是RDX只有两款车型还是RX多大10余款车型，都能全系标配同样数量的气囊与气帘，实在是哪能可贵的好事。SRX和RDX在数量上的表现相同，不同的只是A柱和B柱的气帘配备不同，RX不但在数量上有明显优势，配备前排两侧膝部气囊，也让车内人员安全得到了进一步保障。
