SRX之所以能够在样貌上表现的比其他两款车豪华，与其进行了较大改款有着一定关系，虽然没有达到全面颠覆的局面，但只言片语中你已经可以看到它与RDX和RX的差距在拉大。当然日系车也有自己固有的优势，同样坐在一辆美国车和一辆日本车里，你会有两种截然不同的感受，日本车总会让你感觉很舒服，每个地方设计的都会让你感觉自己是坐在一辆能与自己沟通的车里，美国车虽然在设计上花了不少心思，但还是会让你有局促感，锋利的棱角之间，总让你觉得这只是一辆车。

对我来说，不管是5万块钱的车还是50万块钱的车，如果坐着不舒服，坐姿难以调节到舒适的状态，那么它都不是适合我的车。不管一辆车的动力怎样、配置怎样，只有先达到坐着不累的及格线，才能往后说。三款豪华SUV在这方面的表现倒还都说的过去，不过美国人在研究舒适度上的造诣，还是难以抵挡经常用人体工程学说问题的日本人。

既然都是达到40万以上级别的豪华品牌中型SUV，那么就有必要拿配置说说事，这也是直接影响性价比的关键因素，即便有些配置是可有可无的。根据以上的图片描述，一键启动、座椅加热、品牌音响、电子手刹、导航和电动尾门这些配置，我们都将其设定为这个价位必须配备的标准配置。根据以上的对比，还是有个别车型在个别配置上有所遗漏。SRX在配备以上所有配置的前提下，还提供了方向盘加、座椅通风和多种安全辅助措施，有时看到SRX的时候你会不会萌生一个想法？美国人要和韩国人开战了，逐渐渗透到低端车型的高端配置，不知从何时开始也成了美国车的优点。