克莱斯勒300C

介绍完卖的最好的，下面再来推荐个最有个性的，它是德系三强之外的选择，整个车不论是外形还是内饰的设计思路，都完全颠覆了我们印象中对于豪华中大型房车的传统观念，它就是克莱斯勒300C。

ABB再怎么好，现在也是满大街在跑，而300C相对的低“能见度”，无形当中带来那种瞩目感，能够满足我们小小的虚荣心。虽然与前一代车型算是完全改款，但那种美国车遗留下来方方正正的设计思路仍然延续在这台全新的300C身上，大面积的横向格栅看起来非常气派，雾银饰条要比纯粹的镀铬装饰更有档次，在保险杠底部，我们还能看到ACC自适应巡航系统的探头。

头灯面积不大，灯罩外沿用一圈镀铬饰条环绕起来，大灯清洗的喷水孔与下方的装饰条融为一体，C型的LED日间行车灯不仅起到装饰作用，还能提升日间行车的安全性。

车侧的线条没有一点向圆润妥协的意思，平直的线条直接由车头过渡到车尾，3052mm的轴距也在同级别中占有一定的话语权。其中20寸超大尺寸的多幅轮毂为提升视觉效果起到了至关重要的作用，另外这也是全系的标准配置，相当厚道，银色的后视镜集成LED转向灯，点缀的十分到位。

车尾有很大一部分延续了老款的设计，不过更精致的车标以及尾门下方的镀铬饰条已经不可与老款车型同日而语，竖直排列的LED尾灯也是克莱斯勒300C的标志性设计，双边单出的粗壮尾排拥有美国肌肉车的粗犷。

如果觉得外观还是像一辆美国车的话，没关系，进入车内后300C则会给你一种脱胎换骨的感觉，中控区采用直瀑式造型，屏幕面积大分辨率也很高，上方的石英钟表是营造豪华感最简单直接的方式。

除了整体设计更讨喜之外，用料也是更为讲究，未经亮光处理的木纹饰板不显廉价，偏深的颜色更有档次，搭配大面积的皮质包裹和缝线，触感上更胜一筹。

四幅方向盘和后方的仪表具有一丝复古的韵味，不论是方向盘上的双色皮质拼接还是仪表板点缀到位的镀铬装饰和蓝色背光，都十分讨好消费者的眼睛。

后排设置了空调出风口，同时地台隆起的高度比较夸张，中间的乘客长时间乘坐必然不太舒服，另外虽然轴距达到了3052mm，不过因为前后排座椅都比较厚实，所以腿部空间并没有大家想象的那么夸张，相信用乘坐品质牺牲一些腿部空间，大家应该还是可以接受的。

在动力上，300C目前只有3.6L自然吸气一款发动机可以选择，相对于更为多元化的对手来说，300C在售四款车型售价区间并没有相差多少，这是优势也是劣势，这款发动机最大功率210千瓦，最大扭矩340牛·米，账面数据相当不错，搭配的8AT变速箱也处在领先水平。