第三代新佳乐在配置方面有ECO主动节能模式、VSM车身稳定系统大灯高低调节、方向盘加热、8寸液晶显示屏提供了DVD、蓝牙电话、导航等等功能。双区控制自动空调操作面板，设计趋向于德系车型设计，外观简约，并且修长的显示屏可清晰显示空调相关信息。

第三代佳乐座椅采用与中控台一样的配色，真皮座椅乘坐十分柔软。身高174cm模特乘坐在前排，调整到适合驾驶的位置后，头部空间还有一拳的距离。后排座椅设计比较平整，但是在快速过弯时能够感觉到，支撑力明显的不足，但对MPV来说这不是重点，三个头枕才是。模特在为挪动前排的情况下，直接到后排，腿部与头部空间均为两拳距离。

第三排座椅因为设计较薄，舒适度相比前两排就差了一切。在第二排为挪动的情况下，模特仅仅能够勉强坐在第三排，不在迫不得已的情况下，尽量不要使用这排，不过乘坐小孩还是没问题的。

第三代佳乐采用的是Nu 2.0L MPI自然进气发动机，最大功率112kW，最大扭矩194Nm。发动机参数上比较可观，但是它的动力属于平顺类型，满足家庭日常要求它绝对称职。变速箱则标配了6挡手自一体变速箱。为了提供更好的燃油经济性，早早的在2000转以内就做出了升档动作，深踩下油门后能够快速降挡，但不会给你带来太多激情。虽然动力并不是运动类型，但底盘的支撑力还是非常不错，并且车辆在行驶中的噪音抑制方面也算出色。

推荐车型3：广汽丰田逸致

官方指导价：14.98-18.98万元

推荐理由：空间灵活 配置提升

逸致这款车仿佛“隐形”了一般，每个月刚刚过千台的销量，哪怕在MPV阵营里也不算是热销。和丰田最新的Keen设计风格不同，逸致延续的还是丰田过去中庸的设计理念。而且第一眼看上去，逸致并不像一款MPV，事实上它的确能够搭载7名乘客，并且与大多MPV车型一样，通过座椅的变换，从而达到空间灵活的运用。

圆润的前脸造型虽有流线的修饰，但丝毫没有显著的视觉冲击力，沉稳中庸的感觉一直是丰田所走的路线。逸致并不像大多车型那样，前脸的设计并没有明显沿袭家族式的设计，不过从中网处还是可以看到些家族的基因。尾部的设计十分简洁，多以圆润的线条一带而过，而尾灯的设计我倒认为是个点睛之笔，刹车灯由六颗LED灯泡组成，在夜间形成了不错的视觉性。同时在细节上我们也能看到逸致的设计用心，尾部下方的四点式泊车雷达探头，布局上充分考虑到了高低不等的障碍物，有效提升了泊车的安全性。

灰米色的内饰基调，对于丰田来说并不是第一次使用了，主要突出家庭温馨的氛围。中控台中应用了类似金属拉丝的材质，带有一丝时尚感。而中控台的材质多以硬触感为主，只有灰色覆盖件的手感偏软。为了突出豪华感，这款车型还配备有四车窗一键式升降，以及主副驾带灯化妆镜。安全方面同样没有被忽略，全车系标配的ESP车身稳定系统进一步提升了行车的安全性。

从第二排的座椅布局上便可看出逸致的与众不同，三个独立的座椅可分别进行座椅前后以及靠背仰角可调，以满足不同乘坐者的需求。此外中央手扶箱与小桌板的配置都突出了对舒适性上的考虑。第三排座椅乘坐感受比较压抑，但短时间乘坐还是可以忍受的。独立拆分的后两排座椅拥有了十分灵活多变的储物空间，车主可以根据物品体积大小来自定义空间的变换，从而体现了逸致的人性化储物设计。

也许很多人对于逸致的了解并不是很深入，其实它与我们熟悉的卡罗拉有着深层的血缘关系，无论是平台还是发动机它们都保持着高度的一致。这台2ZR-FE双VVT-i自然吸气发动机有着不错的低扭表现，同时还带有ACIS可变进气歧管技术，针对高低不同转速都有了更进一步的优化。CVT变速箱具备极好的顺畅感以及节油表现，对于提升整体行驶舒适性而言，起到了至关的重要作用。