这几年，业内人士都晓得：自主品牌有了不小的 普及，单就 品质层面上来说，已不弱于合资产品。然而，在用户层面，认同的或者说能晓得这个信息并赞成的却并不多。

    人们印象中，自主品牌还是最早那种技术含量低， 品质精糙的山寨样子。所以，在论坛里，总会引起一场场的纷争：用过自主品牌的，纷纷 夸赞自主品牌做工扎实，用料厚道，而没有用过自主品牌的人，则一副上“恨铁不成钢”的派头，对自主品牌大加挞伐不说，还会对说自主品牌好的人大声 唾骂。

    有人认为，用户对自主的不相信不 释怀来自于对产品过程不了解。假如让他们 可以亲眼看到自主品牌产品的生产过程，包含研发过程、参观工厂、介绍流程以及 有关的 测验验收，那么，用户就会解开 疑难，对产品产生信赖，进而对企业产生信赖。

    这种事例，长城当年有过。长城刚开始做哈弗CUV时，有关领导和专家对他们的评介是：土狗子变成狼了，泥腿子变成了正规军。当时CUV下线 典礼就在长城的工厂里， 可以说，大多数媒体和专家，第一次亲眼见证长城工厂的专业性现代性，使得大家直观地感觉：长城 可以生产良好产品。固然，长城之后的扎扎实实的 奋力，很好地接下了这一棒。 甚至于到今日，长城哈弗(微博)成为一个独立的品牌，在SUV市场中独占鳌头。

    与之相应的还有一个例子，便是长安[报价 4S店]。今年2月，长安开始对媒体开放 试验室。何谓开放 试验室？其实便是对着媒体以及参观者的面做 试验。 比方说新车安全碰撞 试验等。事实上，自这个 试验室2011年建成投入 使用以来，每年都有数百辆新车被撞烂。其实长安这么做，是有底气的。向来以来，长安都说自己的研发是五国九地，如何正向开发云云，但 事实中用户了解并不多，甚至许多媒体也不了解。通过这样的开放 试验室，长安 收成到了跟长城当年一样的 好处：直观的 感想，让媒体眼见为实；而用户通过媒体了解长安企业和产品，进而对长安产品和企业产生信赖， 晋升美誉度。

    还有一个例子，便是比亚迪[报价 4S店]。比亚迪之前 几乎是个 关闭的企业，外界对其不了解，又外加比亚迪是个工程师 性格的企业文化，总是站在技术的角度说出自己想说的话，外界听来就像是吹件了，反倒群起而攻之。而从上一年开始，比亚迪转变了闭门办厂的 风格， 积极让媒体去参观工厂，了解产品，比亚迪的负面形象得到彻底的扭转， 固然偶而还有质疑之声，然而，大家都能客观地 对待电动车以及新兴产品了。前不久，高配 廉价的思锐面市，又引起一场场的口水仗：人们感觉这么高配置卖得如此廉价， 定然是 毛糙滥制的东西。 后果，比亚迪更进一步，产品 可以试了再买：他们跟一些大型租凭公司联合，由 动向用户去租凭公司租下思锐试驾，试驾的费用，由比亚迪公司来掏。

    这种直观，更进了一步。其实无论哪个企业哪个产品，敢让用户直观看和试用，便是自己对自己产品有 信念的 体现。长安现在 可以开放 试验室，无非是突出其研发的实力。其实，用户关于研发的正向与逆向懂得并不多，也并不太计较，产品 品质好，耐撞、皮实、外观美丽，性价比高， 惟独用户 可以得到这些信息，就会用钱袋做出投票。

    现在业界还有一个 偏向，便是对自主品牌的正向逆向十分在意。企业自己也甚为在意此事。这种状况跟最早的 方便摹仿有关， 固然说现在多数自主品牌产品已经不是 方便的 抄袭和摹仿，而是 谨严的借鉴和对标，然而用户还是会指着企业费尽心思研发出的新车说：这车头像某某，这大灯和尾巴是谁谁的等等。这种印象和说法关于企业是个十分不好的不客观的声音。其 着实现代企业中，对标部门也是跨国车企中最核心的一个市场探究部门。所以，用户把企业产品与某某企业产品相 比较，倒正是一个正面 疏导的机会：我们的对标是如何做到的，竞品是谁，我们与竞品相比 长处在哪里，我们 占有什么样的新技术等等。而这个解释，固然还得直观地面对才成，说到底，还是一个“试”字。

    其实业界关于正向与逆向也没有定论。赵福全说过，现在已 通过了要 证实轮子是圆的的阶段了。许多过程都 毋庸再从零做起。从零做起未必便是正向？那可真是 轻重倒置了。

    巨人说过，要想晓得梨子的味道，你得亲口尝一尝。那么关于用户来说，亲自看和试产品，便是尝；而关于企业来说，你让用户来直观面对你的产品，也是一个尝的过程，尝的 后果，固然是你的产品从研发到创造再到服务，都让用户 抵赖了。