● 空间对照：轴距更大的荣威550后排更宽敞

空间这方面 固然速腾号称是A+级车，但其实这个所谓的A+顶多也就在大众 集团的内部说说而已，在面对市面上众多的轴距超过2700mm的紧凑型车来说速腾2651mm的轴距 根本就不够看的。而内部号称B级车的荣威550的轴距就有着2705mm的傲人长度，比大众速腾的轴距足足长了54mm，再外加大众并没有日系车那样强悍的空间钻营 威力， 因此在后排的空间上荣威550要好过大众紧凑型车里最宽敞的速腾。

大众在后备箱的设计方面向来都是业内的 经典，普通都是又 宽容又平坦，速腾也不例外，510L的容积傲视整个紧凑型车级别，整个后备箱的设计也是相当的规整，另外 开口大小以及离地间隙等各个细节也都十分 圆满。相 比较而言荣威550的后备箱就要小一些了，并且 开口也稍小一些，不过关于家庭用户来说这些都不是太大的问题。

● 动力对照：荣威550的双离合变速箱是一大卖点

动力方面荣威550在 等同的价格上提供了一台1.8L的自然吸气发动机，在数据方面自然要比速腾的1.6L发动机 体现的要更抢眼些。另外荣威550的发动机还装备了DVVT技术，在燃油的效率方面的 体现会更出众。不过毕竟排量的差距明摆在这儿，排量更小的速腾在油耗 体现上比荣威550要更加出众。

传动方面荣威550搭载的是一款崭新的6速双离合变速箱，而速腾的时髦版只不过搭载了一台6速手自一体变速箱，大众向来都 声称双离合变速箱要比手自一体变速箱先进得多， 因此荣威550用双离合击败速腾的手自一体，哪怕再迷恋大众的粉丝们也输得无话可说了吧？

● 底盘对照：不同的悬挂 构造实际并没有 设想中那么大差距

大众为了缩减成本将速腾由上一代的独立悬挂改成了非独立式的后悬让众多人产生了不满的情绪(这其实是合资品牌的 广泛状况)，而荣威550的后悬依旧采纳了成本更高的独立 构造显得很厚道。不过其实就实际的体验来看，两者 硕大的悬挂 构造差别在日常的驾驶中体现的并没有 设想中的那么显而易见，惟独在 强烈过弯或者坑洼路面上 威力体味到荣威550独立后悬的天然优势。

● 全文总结：

从全文的对照来看，除了外观因个人的审美 观点不同会产生不确定因素外，在 其余各方面的对照中荣威550都要强过大众的速腾。固然不可 否定的是品牌价格存在的 情理，在做工方面速腾 确切比荣威550要略微好那么一丁点儿，但笔者认为作为一款家用车，那么一丁点儿的做工差别或者说品牌差别和多花的那么多钱相比真的有那么主要嘛？毕竟在国内被用户们捧到了神普通地位的大众以及 寰球 规模内公认的奢华品牌 驰骋和宝马近期还不是丑闻缠身？