4月16日，东风与福建省政府 签订 策略框架 协定，东风以增资 模式持有福汽45%股权，并与福汽组建控股公司，控股公司 占有东南[报价 4S店]汽车50%股权。待新福汽产业规模达到30万辆时，东风进一步注资，股比到60%。 传闻已久的东风重组福汽一事终成 事实。

    2003年东风在广州花都成立东风日产[报价 4S店][报价 4S店]，东风首次南下。2013年东风参股福汽，二次南下的东风，此次的 目标必然不止参股。重组福汽之后，东风在南方的阵地 扩充，从格局上看，在福建的落地还将为东风提供大于广州的 自由度。从中部 扩大到沿海，关于已经明确提出加速拓展海外业务的东风而言，福建将是一个很好的出口。

    东风方面 示意，此次签约将进一步优化东风在东南沿海的事业布局， 普及东风乘用车、商用车、动力总成、汽车 要害零部件以及汽车水平事业，并推进福汽 集团进展。

    福建汽车 集团现有东南汽车自主品牌、东南三菱[报价 4S店][报价 4S店]、金龙汽车 集团、福建 驰骋和新龙马汽车。16日签字 典礼当天，东风汽车[报价 4S店]公司副总经理刘卫东 示意：“东风与福汽将在两个层面合作，包含在福汽 集团层面持股，和在福汽控股的东南汽车的股权层面进行调整。”东南汽车成为东风参股福汽之后首个要 参加的 名目。

    东南汽车2012年全年销售量7.91万辆，同比2011年7.42万辆的销售量增进了6.63%。东南汽车此前的股东 构造为福汽占股50%、三菱汽车和台湾中华各占股25%，三菱方面多年来重要向东南汽车提供技术车型 支撑，具体 经营治理重要由福汽与台湾中华福汽两方股东负责。在东风参股福汽之后，东南汽车的股权关系变得 回味无穷。台湾中华汽车为台湾裕隆汽车的全资子公司，而裕隆 集团与东风 集团已有多年交情，2010年年底成立的东风裕隆汽车有限公司更是进一步拉近了二者的关系。随着东风参股福汽、入股东南汽车，裕隆 集团进一步整合其在大陆的资源也成为可能。

    参股之后，福汽旗下的东南汽车自主品牌汽车和近期上马的新龙马微车 名目都将纳入东风“大自主 策略”。东南汽车自主品牌汽车将 纳入东风自主品牌汽车，而新龙马微车将与东风小康一起拓展东风的微车领域。

    除了自主品牌汽车和微车业务之外，福汽旗下的金龙客车和福建 驰骋所在的高端乘用车市场都是东风当前所不足的。东风在商用车领域 占有 壮大的实力， 将来是不是染指客车市场现在还不得而知，但金龙客车的存在必然能为东风进一步拓展业务板块提供一种可能。

    传统豪车三强当前都与东风无缘，福建 驰骋所在的高端乘用车市场关于东风的吸引力自然 明显。当奥迪[报价 4S店]与一汽的合作赚的盆满钵满的时候，北京 驰骋在纠结中也没能扶摇直上，反倒是让 驰骋在德系三大奢华品牌的竞争中逐步势微。 驰骋与东风的 联合，于 驰骋获将提供一个更为强力的 搭档，于东风将提供一个 硕大的利润增进点。有这样的双赢局面，东风难道不会心动？ 驰骋难道不会思量？

    最终还有一个问题来自东南三菱。多年积弱的东南三菱眼看三菱品牌一路下滑，广汽[报价 4S店]三菱的成立 根本宣告三菱汽车中国业务的重点转移。抛除三菱SUV车型之后，三菱多年不变的汽车产品 战线关于已有东风日产、东风本田[报价 4S店]的东风而言，恐怕已经没有多少吸引力了。

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