●空间：后排座椅不能放倒是硬伤

既然尺寸相差无几，空间 体现自然也是别无二致。考量到轴距惟独2603mm，三款车的空间 体现都超过了预期，后排乘客腿部都有2拳的余量。

储物空间的设计也是 彻底一样，一样问题也存在，后排不能放倒依然 制约有用性，固然大家也并不 时常需求搬运大件物品。

● 动力：EA211全面 遍及

动力方面，三款车都提供1.4L和1.6L发动机两种 取舍，其中高配车型采纳的1.6L发动机，最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米，捷达的调校更高有160牛米，但实际是很难 发觉到的。

三款车都提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器，只保留了运动模式，手动 部分 彻底则被阉割。

三款车都是在A05+平台 根底上打造，也便是生产POLO的PQ25平台 晋级版，不过是 通过强化，轴距和车身长度都有所加大。然而一份钱一分货，尤其在三款车的后轮还都采纳了鼓刹的状况下，作为一台 规矩的买菜代步车才是更 理智的 取舍。

● 总结：

昕锐相比新桑塔纳和新捷达来说就 如同同样的手机不惟独移动、联通版，现在又多了电信版一样。关于用户而言，无疑 取舍是更多了，而且昕锐也秉承了斯柯达车型一向的高性价比，就连以前被诟病的 形态老土问题也不复存在。长 工夫作为大众车迷换换口味才会 取舍的“小三”车型，斯柯达这次有望“转正”了。