从年头至今，各个品牌推出的新款车型，无论是小改款车型或是国外引进的车型频频面市，每个月都有十多款新车面市。但据记者了解，新款车型面市的价格 掩护期也由原来的半年期限 降落到了两三个月，新款车型自面市后两三个月就开始变相或是直接降价销售。对此，有汽车专业人士 示意，此 景象的产生，重要是由于汽车市场竞争 强烈所致。

　　新车降价周期缩小

　　从今年一月开始，数十款新款车型，无论是小改款，还是国外引进，或是崭新推出的新款车型陆续在东莞面市。虽说新面市的车型多，然而新车自面市两三个月后，降价的 掩护周期也有所转变了。据了解，随着新车型越出越多，新车型的价格 掩护期也从原来的半年期限降到了现在的两三个月。“我们的一款车型，是今年二月份面市的， 固然在车价上没有任何优惠，然而我们也将在赠送的礼品上注明多少价格，吸 引用户购买。”有寮步的车商 示意。

　　也有车商 示意，新车 固然不是直接降价销售，然而从赠品上，或是赠送的 其余物品上都 可以直接 注明，新车是在降价销售。“像我们的一款新车， 原来是上一年12月底面市的，然而我们在今年1月就开始变相降价，像赠送保养券以及价格3000多元的大礼包等，这也重要是由于要抢量，新车没有任何优惠，光是凭新款车型，现在 打动不了太多的用户”。

　　也有车商直言 示意，现在市场竞争这么 强烈，就算是厂家要求有半年的价格 掩护期，然而全国车市价格都是相当透明的，用户也是看得见的，假如不降价销售，用户亦可购买 其余同级别的车型。 因此，无论是明降还是暗降，新车面市的价格 掩护周期已经显而易见缩小了。

　　新车定价比老车型低

　　其实每一年推出的新款车型，多是以小改款面市的车型居多，真正崭新面市的车型只不过小 部分， 因此说，小改款车型面市后，其降价的周期也为此缩小，尤其是一些新旧款同时销售的车型，老款车型降价的幅度大，新款车型不降价，用户 固然纠结在两个车型中间，最后购买其中的一款，都会得到中意的价格。

　　有用户就 示意，如买老款车型， 固然降价幅度大，然而有些配置跟不上新款，而买新款则优惠不大，但 惟独车商给到 正当的价格或是赠品，也牵强能 承受。

　　在新旧款车型同室 销售的状况下，有些汽车品牌就 比较 理智，他们 取舍新款面市时，所定的价格比旧款要低一些，像东风日产[报价 4S店][报价 4S店]新世代天籁，其新款的价格就比旧款价格要低一些，这也吸引了众多喜爱这一车型的用户所关注。

　　据莞太路一汽车品牌的市场部经理 示意，他们新面市车型的价格， 固然没有明降，然而在用户选定车型后，也会有2000'3000元不等的现金或是礼品。相比以往新款车型不会降价或是赠送相应的礼品来说，也是有 定然的 变迁。

　　该市场部经理 示意，假如新车的价格没有守住，以后就很难再收回来，所以，普通销售新车，都是在赠送交强险或是赠送大礼包上作促销优惠。

　　4S店扩张速度快

　　从年头至今，东莞的汽车市场陆续扩张了近十多家品牌的4S店，使得竞争也越来越大。东莞 固然作为一个二线城市，但各汽车品牌 重视东莞市场的程度却不容 忽视，各汽车品牌都将 眼光盯着东莞。

　　从最初的莞太路到寮步国际汽车城，各个品牌的4S店已经将东莞 彻底包围。像塘厦林村从最初的几家三级网点已经 渐渐 扩充，当前已经有数十个品牌的4S店落驻，这个区域也必将会成为东莞第二个汽车城。另一方面，常平、虎门、长安[报价 4S店]在近两年来也有众多品牌陆续进驻，4S店的扩张速度之快，也让用户有了更加容易与快捷的 取舍。

　　“我们 集团 方案开七八家店，当前品牌都谈定，所以今年的开店的 步调也加速了。”虎门一汽车品牌的 有关负责人 示意。

　　有汽车专业人士 示意，新店越来越多，品牌进驻也就越多，车商中间，品牌中间，车型中间的竞争也就加剧了，这关于新车面市后的价格变动也就越来越难以操纵。就算是厂家强制要求，然而车商也有自己的策略， 因此说，4S店多了，竞争大了，也关于车型降价有着 定然的作用。毕竟，每一家汽车 集团卖车不是用来 折本的，假如在销售上没有利润， 确定也先将汽车降价销售出去， 而后再在售后方面去争取利润，这样 重任也就压到了售后服务上。

　　新车降价销售因市场竞争加剧

　　关于新款车型面市不到两三个月就开始降价销售，东风南方 有关人士 示意，降价不降价 彻底是市场决定的，可 取舍的产品太多了，并且同质化 比较严峻。经销商要 实现销售量 指标，必然要 制订相应的价格策略。然而厂家策略有所不同，例如东风日产新面市的天籁，官方定价就比老款低了，所以不存在什么降价空间，有些车型面市价格定得高高的，用户不买账，再狂降几万元，显得很优惠去打市场。

　　广汽[报价 4S店]丰田[报价 4S店][报价 4S店]一经销店的人士 示意，现在市场竞争这么 强烈，新面市的车型价格能挺3个月 确切不容易。由于现在车型越来越多，车商也是越来越多，守着价格不卖，别人就会卖，这样下去，车商也不会 接续守下去等死的。 因此，必然会明降或是暗降来销售。该人士同时 示意，现在的汽车市场已经走入了一种无序竞争的局面，而最后的 后果是 绝路一条，这也必将会浮现这么一个状况，那便是赚钱的时候，大家都上，不赚钱的时候，都撤资不做，到时必然会有众多人退出这个行业，汽车市场也马上面临再一次“洗牌”。

　　汽车专业人士尹宏灯认为，新车一面市，价格就守不住的缘由有三个：一是 本身产品力没有达到用户的预期；二是新车型上量过快，招致市场供需关系 产生转变；三是竞争品牌发力，只能降。总之，价格走势的 变迁仍是由市场环境的 变迁决定的。