驰骋E级

指导报价：43.80-75.10万

关于优雅稳重的诠释，向来是 驰骋的拿手好戏。在北京 驰骋进行国产的最新一代 驰骋E级车，依旧保留 驰骋经典的进气格栅设计，关于添加时髦元素的LED日间行车灯以及后视镜集成的转向灯， 驰骋在设计上都有自己优雅的解决 方案，而车身腰线后部的弧线则有向经典致敬意思，体现了 驰骋独有的优雅气质。

 

驰骋E级的深色内饰更显 老练，用料与细节值得 咀嚼，依旧是老牌车厂应有的水准。 驰骋在 强固奢华感的同时也没有抛弃对科技的 谋求， 占有一套操纵系统已经成为这一级别车型的 通例配置。 驰骋E级装备的多媒体系统名为COMAND，实现的 性能和操作 模式大同小异，至于 感想上的差异，就惟独您 亲自体味了。

 

驰骋E级的深色内饰更显 老练，用料与细节值得 咀嚼，依旧是老牌车厂应有的水准。 驰骋在 强固奢华感的同时也没有抛弃对科技的 谋求， 占有一套操纵系统已经成为这一级别车型的 通例配置。 驰骋E级装备的多媒体系统名为COMAND，实现的 性能和操作 模式大同小异，至于 感想上的差异，就惟独您 亲自体味了。

 

驰骋在国产这件 事件上显得有些慢半拍，但加长之后，5012毫米的车身长度以及达到3014毫米的轴距，使得国产 驰骋E级硬性数据上并不属于同级对手。但 绝对有些仓促的加长，在一些配置上显然没有对手考量周到。但作为老牌奢华车， 驰骋E级自然在 舒服性上有 定然的保障。

 

驰骋E级有E200L CGI、E260L CGI和E300L三种动力车型，其中E260L CGI装备的1.8L涡轮增压发动机，最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩310/2000-4300rpm，匹配7挡手自一体变速器，其中E300L车型采纳怀挡设计。

点评： 驰骋依旧老牌的奢华车品牌，E级国产后并进行加 长进一步满足了国内用户的需要；凯迪拉克品牌同样历史悠久，但关于年长者，崭新的凯迪拉克XTS 仿佛科技感过重，需要 工夫适应。

总结：与已经在国内用户心中扎根的奥迪A6L、宝马5系和 驰骋E级相比，凯迪拉克XTS还是一名 生僻的新 脸孔，但凯迪拉克这一美系奢华品牌依旧在国人心中有着 定然的重量，而咋 维持传统奢华 空气的同时，新科技的加入，使得XTS更成为一款新时代的奢华座驾。