2012年，关于奢华车市场来说，是极为 特殊的一年。一方面,世界经济的 连续 一败涂地,极大影响奢华车在世界 规模内的销售。 固然所有欧美先进国家都曾 充斥 盼望地高呼过:状况正在好转,经济 正在复苏,然而从已近年尾的状况来看, 仿佛还是没有确切的复苏迹象，这也表明奢华车欧美销售量什么时候能 卷土重来，还是个未知数。另一方面随着中 国汽车市场的进展,关于奢华车的需要量 连续增进, 固然现在整个汽车行业已经进入“微增进” 时代，然而奢华车无论是从需要 还是企业进展布局的角度上看，都 维持着高涨的 热忱。而曾几何时 至高无上的奢华车,也逐步褪下“盛气凌人”的光环，无论是从市场 策略、产品策略还是服务上都在 奋力地适应中国水土，投合中国用户的 咀嚼和需要。

    奢华车品牌新车公布越来越 重视中国市场，引入中国市场的频 率也越来越快。上月在巴黎车展方才亮相的包含捷豹[报价 4S店]、雷克萨斯[报价 4S店]、 驰骋等品牌的多款新车，紧接着就会在广州车展亮相，众多都是亚洲首发。而奢华品 牌的国产化策略， 可以看做是车企们一方面为了保障利润，另一方面又不情愿由于过高的价格 消散用户，减低成本的不二之选。奥迪[报价 4S店]A4、宝马[报价 4S店]3系,30万元以内的起步价，刚面市的宝马X125.9万元的起步价，大打价格亲民牌同时，也预示着奢华 品牌已经不只仅是把 眼光关注在社会中坚精英层，而是扩宽产品价格线，用比以前更低的价格，吸引中国的年轻一代，让更多的年轻人开始关注奢华车品牌，从更低的年龄 品位的用户中开始 造就品牌 忠诚度，这不只 扩充了奢华品牌当下的市场 份额，更加从 策略的 意思上 领先 抢夺中国汽车市场 将来的销售份额。只能赞美奢华车品牌“老谋深算”。

    从产品上来看，由于中国用户关于车内空间宽敞程度、车身长度、轴距有着不同于海外用户的要求，于是关于各品牌奢华车，“L”就成了不二神器，争相打造有 中国特点的加长空间。继开山鼻祖A4L、A6L后，宝马3系L、宝马5系L、雷克萨斯LS450L、沃尔沃[报价 4S店]S80L……接下来大多数将要在国内量产的奢华品牌纷纷 示意会在海外 标准版的 根底上出加长版。而奢华车基于中国市场开发加长款新车， 定然会成为 将来豪车进展的又一趋向。

    节能环保的概念，在奢华车产品 策略 回升到一个前所未有的高度。 美观的 将来要从今日做起，当前可能国内的高端车主对省油这个概念还未特殊敏感，但各品牌车企先行一步，省油节能不只不过省钱的问题，任何人都有环保节能的义务，而环保节能也是 将来汽车行业 可以 连续进展下去的 要害，这也是为何宝马、奥迪、 驰骋、雷克萨斯和英菲尼迪[报价 4S店]，乃至保时捷[报价 4S店]等高端厂商都大肆 推广混合动力车型的缘由。在今年的广州车展上也会有不少奢华车混合动力版亮相。

    过去三年中，以奥迪、宝马与 驰骋为 首的奢华汽车品牌在中国 市场一路高歌，年均复合增进率高达40%以上。 部分小众的超奢华汽车与跑车增进同样迅猛，保时捷、法拉利[报价 4S店]、宾利[报价 4S店]与劳斯莱斯[报价 4S店]上一年在华销售量增进都超过了60%。自今年年头开始，由奢华车品牌掀起的降价潮仍未退，估计2012年中国市场的各类奢华车销售量将达到100万辆，较国际汽车业此前预测的2022年提前了10年，估计中国市场在 将来5-10年将 维持 巩固增进态势，仍是 寰球增进最快的奢华车市场。