北汽[报价 4S店]董事长徐和谊在夏季达沃斯论坛上“吐槽”，他说，中国经济面临的最大危机是技术空心化，“ 固然我们是汽车第一创造大国，但在核心技术上，像 启动机、自动变速箱、汽车电子这些方面，技术十分十分落后，有些甚至只比‘零’强丝毫”。

    话说得有些难听，我甚至都能 感想到徐董事长的 懊丧!在研发上投入了那么多，不惜巨资买了萨博[报价 4S店]的 常识产权，重金 搜罗了一大批技术精英，可是，不久前C-NCAP发布的2012年第三批车型碰撞测试 后果时，北汽寄托厚望的E系列车型仅得到可怜的2星评级!

    徐董事长的 懊丧是 可以 理解的，然而，这话之于北汽，那是 敢于面对 事实，然而加之于 整体本土品牌，则有点不妥，起码也是妄自 微薄——在C-NCAP同一批测试车型里，本土品牌的长 安逸动就拿了5星嘛。

    启动机、变速器、汽车电子， 确切都是本土汽车品牌的软肋，然而近期几年，在吉利[报价 4S店]、长城、比亚迪[报价 4S店]、长安[报价 4S店]、奇瑞[报价 4S店]等企业，我们都看到了实 着实在的 成就， 比方吉利的6AT、比亚迪的TID，单就产品而言，长 安逸动也已经 彻底达到甚至超过同级合资车的水准。

    然而，逸动卖得并不 事实。这 注明单单产品好，是远远不够的。所以，东风日产[报价 4S店][报价 4S店]副总经理任勇在花都汽车论坛上的发言主题便是“体系 威力”，他说，体系 威力是来自全价格链的资源聚合 威力，是“自主品牌”创新 威力的保障。

    体系 威力，大概也 可以 理解成综合竞争力吧?我们从2004年起就独家推出了乘用车企业综合竞争力排行榜，也是想强调体系 威力的主要性。任总假如只谈体系 威力，应该是个很好的发言，可是何必扯什么“自主”呢?

    “自主品牌”是中国特产，为别国所没有，由于“自主品牌”的提法 本身在逻辑和语义上都不成立，品牌真要 划分，也惟独本土和非本土之别。“自主品牌”叫法的泛滥，是商业领域泛政治化的一种体现。一些人把商业玩成了政治，把生意搞成了政绩。于是，看到现在“自主品牌” 威力“只比零强丝毫”，市场份额不停下滑，他们急了，于是要求合资企业也搞自主。“合资自主”——这是什么奇怪的逻辑?不 理解的人固然多， 比方华晨的祁玉民，他说：“搞自主，我有中华啊，干吗还要在华晨宝马[报价 4S店][报价 4S店]里干?”主管官员们拨乱反正——国家发改委副司长陈建国和工信步部副部长苏波都 示意，合资自主也是自主，一样要 支撑。

    所以，徐和谊董事长不要 懊丧了，要转换 观点，没必要非得搞什么北京牌这样的“纯自主”，不是有北京 驰骋、北京现代[报价 4S店]么? 驰骋、现代这么大 集团，换了代的车型那么多， 随便整几款，换个标，不就自主了么? 事不宜迟还是把合资企业搞好—— 固然北京现代[报价 4S店]已经很好了—— 而后，徐董事长就 可以在以后的论坛上大谈体系自主、合资自主等种种自主了。