一个唯有在中国市场才会浮现的新名词“合资自主”，当下正面临多重的利益 纠纷。近期有 信息称，启辰品牌在下半年推出R 50之后，有望将原先挂“N IS S A N” 标记的玛驰并入启辰R系车 营垒，以充实启辰品牌的产品线；而在另外一方，与母品牌同渠道销售的东风本田[报价 4S店]思铭与广汽[报价 4S店]本田[报价 4S店]理念[报价 4S店]S 1，自诞生以来，其销售量就向来 守口如瓶。在合资自主车型先后面市之时，其境况与口碑却各有不同。

    独立渠道有利塑造品牌

    关于玛驰将要推入启辰R系列的传言，东风南方 有关负责人 示意厂家尚未公布 有关 方案，据介绍， 将来启辰的车型序号将 扩大至30、70以及90，序号越高代表车型区隔越高，而两厢车型 将来都将以R系列命名。至于玛驰， 固然当前在东风日产[报价 4S店][报价 4S店]体系内的销售量普通，但东风日产 依旧 示意不会 因此转变 策略。

    “现在启辰品牌在东莞每个月能卖100多台，这关于一个今年才面市的新品牌来说还是十分不错的。”东莞东风南方副总经理樊明辉向记者介绍到，由于启辰有着独立渠道的先天优势，使得其在产品定位与市场推广上与 其余合资自主品牌相比 存在优势。

    在市场上几个主流合资自主品牌中，如今真正 可以延续数月爬上5000辆台阶的惟独启辰D 50与宝骏[报价 4S店]630这两款合资自主车型，而另外两款合资自主车型理念S1和思铭则都 遭逢了高开低走的 难堪，与启辰一样，宝骏也是面向三四线城市建设独立渠道，而理念S1和思铭则与合资品牌同渠道销售。业内 综合，这兴许是两者销售量差距的缘由所在。

    同渠道双品牌的 难堪

    与东风日产相比，无论是广汽本田或是东风本田[报价 4S店]，都对合资自主抱有强烈的抱负，但由于本田慎重的处事 格调，为减低新品牌的 经营风险，将合资自主产品放入母品牌中销售，这也使得事实未如本田方面想得如此 方便。

    思铭面市之初，东风本田总经理水野泰秀给出的月销售 指标为3000辆，而据中汽协数据显示，思铭自面市以来，惟独2012年4月份3022辆的 成就达标，5月份下滑到2260辆，6月份则仅有1448辆；而在曝出经销商私下将椭圆形思铭车标改换为“H O N D A”车标介入销售的 工夫段中，思域2012年6月份销售量为4863辆，而其前5个月月均销售量则均为6000辆以上， 注明思铭换标也给思域造成了不小的影响。对此， 固然东风本田厂家已经对该行为严令禁止，可是在销售终端，经销商还是 可 认为客户提供“换标”服务，原本想开辟新市场的思铭反而遏制了双品牌的销售。

    在另一头，广本方面 仿佛也并未 留神到来自经销商层面的 反响。在东莞的广本展厅内，理念S1 固然被置于 径自的产品 罗列台中，但理念的摆放位置都偏居一角，且店里销售人员对理念的推广 热忱也不太高。业内人士 综合，同渠道双品牌如何共处与进展成了本田的难题，而如何解决这这道难题将十分考验厂商的智慧与 信念。