● 空间及 舒服性：天籁后排空间更大

前文提到C5的轴距达到了2815mm，而天籁惟独2775mm，相比C5短了4cm，大约也便是一本新华字典的厚度。那么实际的乘坐 体现又如何呢？

更长的轴距并没有给C5带来后排空间方面的优势，反而是天籁凭借着不到两拳的这个不算是太出众的 成就 获得了后排空间战的 成功。头部空间方面两车相差无几，不过都是天籁要稍好于雪铁龙C5。

座椅的 舒服性上，两车体现出了对 舒服性的不同的 理解。天籁的座椅 根本便是家中沙发的水平，极其柔软 舒服；而C5的座椅则显而易见带有欧洲人的设计理念， 固然相比一些原装进口车可能略微柔软一些，但总体上还是偏硬，这也是不同地域关于 舒服的不同 理解吧，说不上谁好谁坏。

● MM豆 舒服性趣味测试

为了 考查两款车在 舒服性方面的调校差别，我们进行了此次趣味小测试，测试 步骤为：在每辆车后排摆放 雷同的18颗mm豆，并以40公里/小时的速度延续通过7个减速带，看糖豆的掉落状况，掉落越少的也 象征着悬挂过滤颠簸的 威力越强， 舒服度越好。测试过程以视频为大家 展示，视频惟独短短的1分50秒，有兴趣的 友人 可以先看视频，再看 后果。

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以上为两款车通过减速带的视频，需要 注明的是，由于有些减速带中间的 间隔较长，为 节俭大家观看视频的 工夫， 因此我们进行了 定然剪辑，只保留了过减速带的 部分，中间的 行程就略去了，尽请 理解。

在此次测试中天籁以仅掉2颗mm豆的 成就轻松取胜，而C5的 体现也还算 可以，掉了9颗，剩下9颗。略多于上次测试的凯美瑞(掉6颗)，但显而易见好于雅阁(所有掉光)。

通过两天的驾驶，觉得天籁在悬挂过滤颠簸的 威力、座椅的 舒服性、噪音的过滤方面做的都非常出众，堪称是这个级别 舒服性 首屈一指的选手；C5的 体现也不错，但它毕竟还想在运动性上有所保留，所以在 舒服性上不敌天籁也是 可以 理解的。假如换了赛道，相信C5 定然 可以 体现的从容的多。

全文总结：

上学时，韩愈的《师说》里曾有一句“闻道有先后，术业有专攻”，我想用在这里再 合适不过了。当面对一门心思就在 舒服性上下功夫的天籁时，前有凯美瑞、雅阁，后有雪铁龙C5，都在我们的 舒服性趣味测试中以较大劣势败下阵来。假如您关于中型车的 理解便是怎么舒畅怎么来的话，那么天籁绝对是这个价位不二的 取舍；但假如您还想兼顾运动性、或者您就想买辆运动 格调的中型车的话，那么动力更强、悬挂更硬朗的欧美品牌中型车可能更 合适您。