● 内饰及有用性：开天籁像在客厅看电视，C5的 精华是遥控器(集控方向盘)

内饰方面同样体现出了两车在设计上的不同理念[报价 4S店]，天籁的家居化设计 格调营建出了非常 舒服满意的驾驶环境，身处其中有点进入微缩版的自家客厅的觉得。由深浅不同 色彩与木纹构成的中控台并不会让你觉得老气横秋，反到是有一种日系奢华车上的高级感。

C5则是彻头彻尾的欧洲设计 格调，更精确的说是雪铁龙式设计 格调， 仿佛也惟独这个品牌才会对集控式方向盘如此情有独钟，喜爱把这里武装的像一个小号的中控台。C5的中控台给人的觉得便是一板一眼，但不足整体性，所以在奢华感上略逊。

两车的方向盘都有着不错的手感，只不过在 性能上C5要更 丰硕、也更个性一些。天籁的多 性能方向盘只能实现 根本的音响、定速巡航、电话的操作，而C5甚至 可以在方向盘上直接操作中控液晶屏中的内容， 性能上更为 丰硕。

在各种 性能的 使用 便捷性上，我们认为天籁做的稍好，首先它的导航系统为触摸屏，操作更加直接，而且音响和空调的按键布局也更为 正当，不只 可以很快上手，而且在开车时操作也很方便。

这方面法国人显然欠考量了，C5的导航设置起来要繁琐众多，而且各 性能按键密密麻麻的聚在一同，按键过小也影响了驾车时“盲操”的精确性。 兴许C5在设计时就没想让你 使用这些别扭的按键旋钮，你不会用我们 壮大的集控式方向盘吗？那是自己土鳖，与法国人的设计无关。

C5的前排中央扶手有个很有用的 性能，它 可以向前向上蔓延几厘米，所以对手臂的 支撑 动机要显而易见强于天籁。至于天籁的中央扶手，仅仅能对手臂提供很有限的 支撑，在这个细节上棋差一招。

只能说的便是日系车一向的弱项，车窗开启 性能。天籁和骐达一样仅 支撑主驾一键上下，其余三个车窗均为非自动升降，而C5不只不过四门车窗一键升降，而且还 占有人性化的电子儿童锁 性能，关于家中有个“小鬼头”的家庭来说，这样的配置显得相当有用，且大大 普及了儿童乘坐的 安然性。

两款车的车内储物空间都非常 丰硕， 彻底 可以满足日常的储物需要。相比来说C5的门板储物 威力更强，而天籁则 占有分层设计的扶手箱。