2012款长城C30前脸上的镀铬装璜条由原来四道杠变为三道杠；下进气格栅也从原来的蜂巢状改为横向网格状；电镀银色内边框前大灯接替了之前的黑色内边框灯组；整体变迁固然不大，但看上去更为精力。不过长城C30整体依旧是那一副传统的形象，既不会给人过于惊艳，同时也找不出太多设计上的缺乏以及僵硬的摹仿。

　　从外观定位来看，阳光借鉴了颐达车型上大 部分顺利设计，不过崭新的前脸和尾部倒也能给我们一些时髦的感想，这也同天籁有几分神似，较高的车身以及较短车尾让阳光侧面和后面视角有些突兀。

长城C30无论是外观还是内饰，都十分注 重视觉的均衡感想。

　　2012款长城C30内饰还是维持了以前大包围仪表台格调，有用性还不错，外加中控配色以及内饰 色彩更协调，看上去还是十分有 活力。镀铬仪表质感也比阳光低配车型的容易格调更出众。总之长城C30无论是外观还是内饰，都十分注 重视觉的均衡感想。

阳光借用了玛驰的格调，整体简练，也不缺乏活跃的气质。

　　内饰方面，阳光无疑是借用了玛驰的格调，甚至连平台都是和玛驰一样，这种严格操纵成本的做法关于日产而言是 驾轻就熟。

    前面的空间和配置等方面的对照中，很显然自主的长城C30 彻底没有输给合资的日产阳光，相信众多友人就会疑难，那还多花钱买合资车干什么呢，其实缘由很容易，自主车向来以来给我们的印象就是低质便宜，光靠价格和配置优势也很难补偿其在做工品质、牢靠性方面的劣势。固然长城的C30在产品品质上已经有所打破，但与合资车能始终保持的 均衡品质和 详尽做工相比，还是有很大的可 普及空间。从这方面来看，无论是品牌影响力，还是用车人的信念指数，都还会是更多人偏向于取舍合资的日产阳光的最大理由。

    从我们以上对照名目来看，长城C30至少占有以下几个优势，一是性价比更高，雷同8万元区间已经 可以取舍顶配；二是空间有用，特殊是储物格远比阳光 丰硕；三是配置 丰硕，多出阳光的那些配置，假如所有自行增加的话，恐怕也得1万多元了。所以，关于那些谋求高性价比和看重配置 丰硕的消费群体来说，长城C30无疑比阳光有更多取舍理由。

　　不过事件总是绝对的，假如 比较青睐合资品牌，又特殊重视节油的消费群体，他们会对阳光更感兴趣。只管他们都晓得阳光不过是日产的低端产品，但在合资品牌营垒中，阳光无论是定价还是动力和空间以及配置等等都是较为正当的，因此这也是招致阳光面市即热卖的主要缘由。