凯美瑞混合动力 国内B级车最先进的混动车

凯美瑞混合动力版采纳先进的Synergy Drive油电复合动力，搭配ULTRActive节能科技，搭载2.5L直列四缸汽油引擎， 存在120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采纳Atkinson循环设计，使引擎 占有极佳的燃油效率，可输出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式电动马达、采纳E-CVT电子操纵无段变速系统，让动力输出更 安稳、顺畅，系统整合输出功率达153Kw。整体 可以大幅减低 毋庸要的能源耗损，提供更 优质的环保节能效益。

当前越来越多的混动车型浮现在了大家面前，不过其原理方面有所不同，丰田所采纳的强混 模式(混联式混合动力)，主要 特色在于 启动机动力由动力 调配 安装进行 调配，一 部分用来直接驱动车轮，另一 部分用作发电， 因此电机的 使用比率要比并联式更多，在油耗操纵方面也更加优秀一些。

雷克萨斯CT200h

动力方面雷克萨斯CT200h装备了与普锐斯 雷同的油电混合动力系统，最大功率为173千瓦的1.8LVVT-i 启动机外加一台60千瓦镍氢混合动力电机，使得雷克萨斯CT200h的百公里加快 工夫为10.3秒，最高时速可达到180公里/小时。另外还有一点值得 留神，CT200h并不“挑食”，93号的汽油便可满足它的“胃口”。

雷克萨斯RX

单看雷克萨斯RX450h的名字，我们会认为它是一台 占有4.5L排量的车。其实这4.5L的排量是由电动机和 启动机两 部分一起构成起来的来。之前我们介绍的电动机，仅为雷克萨斯RX450h提供1.0L的排量，其余的 部分所有来自于这台3.5L-V6 启动机，它 可 认为雷克萨斯RX450h提供183kw的最大功率输出和317Nm的峰值扭矩输出。

其尾部的稍微上翘的尾灯更显大气，而“RX400h”的金属标识更加显而易见，其中的“h”便是代表着Hybird混合动力的意思。另外在车身侧面，防擦条上则直接贴上了“Hybird”标识，除此之外，扰流板等也是一应俱全，从 形态上看，RX400h 依旧只不过一台一般的SUV而已。

雷克萨斯RX汽油 启动机和前置电动机产生的动力通过行星齿轮无级变速器输送至驱动轮，从而 肃清了不同传动比中间的差值。该变速器 使用了两组行星齿轮。动力 拆散 安装将 启动机输出的动力分成两路：一路用来驱动车轮；另一路驱动发电机，从而使其 施展发电机的作用。电动机的减速 安装减低前电动机的转速，从而添加扭矩。

雷克萨斯LS600hl

由于采纳混合驱动 构造，这台车并不是实际 意思上的6.0L自然吸气的排量。V8汽油引擎可输出520N·m的扭矩，并将作用至曲轴上，而电动机产生的300N·m扭矩输出至驱动轴，凭借这套动力系统的组合，动力输出总和并不 出色于任一款V12的车型，但相比之下，它的油耗却与V6引擎车型相当。

作为精益求精的雷克萨斯，这款旗舰级车型更是在严苛的步骤下而诞生，为了 保障车辆的行驶 巩固性，LS600hl 拆卸了全时四驱系统，通常状态下60%的驱动力都会传递到后轮，而在弯道中前后驱动力会按30:70 调配，除此在附着力较差的路面中，则会改变为50:50，这也是出于 安然上的考量。

凯雷德Hybrid

凯迪拉克凯雷德，双模油电混合动力系统主要包含三个构成 部分，6.0L V8 VORTEC全铝智能高效引擎、EVT电子无级变速箱和300伏特镍氢大容量电池。其中6.0L V8 VORTEC全铝V型8缸 启动机最大马力可达332 hp(248 kW)，峰值扭矩达到498 Nm / 4100 rpm；而电力驱动 部分为两部83千瓦驱动电机。

固然是一款 比较老的车型，凯雷德的仪表盘设计现在看起来也不会觉得很 过期，白色背景光与蓝色指针的搭配十分炫目，夜间数据读取也很清楚。 固然与 其余部位的设计 格调略有差别，然而这种小时髦来的却并不 难堪。