10万元以内车型，向来是用户重点关注的 畛域。近日，长 安逸动以高性价比入主这一 畛域，并在面市当月就 获得2000多订单的好 成就，一举成为该 畛域的 夺目新星。而腾翼C50，自广州车展面市以来，就备受用户关注。如今，它们已成为这一 营垒中最抢眼的两款车。 固然， 格调不尽不同，但从定位及报价上，两车都有 交加， 因此，要想在两款车当中做出一个 取舍，未免有些难度，下面笔者就为大家做个 综合，看看哪一款更 合适您。

外观、内饰对照：逸动时髦、运动，腾翼C50沉稳、简约

外观是 取舍一款车的主要因素， 可以说，两款车在外观设计上都 呕心沥血，只不过 格调不尽 雷同。作为 交融长安[报价 4S店]汽车 寰球研发资源倾力打造的一款 寰球 策略车型，逸动外观更大胆、前卫。其动感时髦的车身，锐利流畅的大灯线条， 存在跑车般流动美的运动造型，凭借这一身靓丽的 表面，一面市就迷倒了无数年轻用户。而腾翼C50则是长城推出的一款崭新的分量级车型，整体造型中规中矩，尤其舒缓的侧面线条更彰显出沉稳、内敛的气质，像一个 合适的“居家男人”。

逸动的内饰与外观一样，也在向驾驶者 转达着运动范儿。 只管采纳了上深下浅最常见的设计 格调，但在设计上还 使用了众多富有时代感的元素，三幅式方向盘、炮筒式仪表盘、U型中控台、浅深色的内饰搭配大量银饰都 充足散发着运动 气味。而中控台多媒体操纵面板的设计与天籁、英菲尼迪[报价 4S店]有点神似，时髦感十足，手感也不错。

腾翼C50内饰也与外观 维持了 统一 格调，简约慷慨，处处 显示着家居风味。双层仪表盘显示是一大卖点，位于上方的显示屏 可以显示车速、灯光、 安然带 揭示等信息，蓝底白字的搭配 存在很清楚的显示 动机。不过，腾翼C50的中控布局就显得平凡众多，四四方方的设计，没有什么新奇感和个性化的元素。

配置、空间对照： 各有千秋

细节上，两者各有千秋。逸动 舒服性配置 丰硕外，在 安然方面 堪称下足了功夫，如前排侧气囊、ESP、牵引力操纵和刹车辅助这些通常惟独在中级车 威力见到的 安然配置，为用户的出行保驾护航，这关于喜爱外出 玩耍的用户来说显得十分主要。而腾翼C50 安然配置则较为一般，不过 占有一些有用性的高级配置，如：胎压监测、座椅加热、定速巡航等，大大 晋升了驾乘 舒服性。

空间上，4650mm/1775mm/1455mm的整车尺寸、2700mm的轴距为腾翼C50带来同级车不可 比较的空间优势，而逸动在这一项上也不甘落后，4620/1820/1490mm的 形态尺寸 几乎和腾翼C50 无可比拟， 固然2660mm的轴距相较有些差距，但可与凯美瑞相媲美的宽度空间以及 正当的布局为逸动带来了极为 宽容、 舒服的驾乘空间。

此外，逸动有30余处储物空间，车内储物槽和杯托随处可见， 可以轻松找到 搁置随身物品的地方，更大限度地拓展了用户出行携带物品的 使用空间。而在这方面，腾翼C50 20余处的储物空间则不占优势，不过， 可以满足用户的日常需求。

后备厢方面，530L的超大后备箱设计为腾翼C50提供了极大的储物空间，但因为采纳了全尺寸轮胎，使得后备箱 开口较窄，显得空间有些拥挤。 绝对而言，510L的逸动因为 开口较大，且后排座椅与后备厢中间的联通，为那些喜爱自驾游携带大件行李的用户提供了 便捷。值得一提的是，腾翼C50后排全 平川板 可 认为后排乘客带来更大的乘坐空间。

动力、操纵对照：逸动操纵更 舒服，腾翼C50动力更 充分

良好的动力源于一颗 壮大的“芯”。动力方面，逸动搭载了崭新一代Blue Core1.6L、1.5T两种 启动机，不过，当前惟独1.6L面市，最大功率92KW，最大扭矩160Nm， 几乎是同排量车型中最强劲的车型。同时，外加STT智能节油系统的 利用，逸动 均匀油耗低至6.2L。而腾翼C50搭载的1.5T涡轮增压 启动机最大功率98KW，最大扭矩188Nm， 固然这一数据与同类型 启动机相比并不突出，但比逸动 存在优势，百公里油耗6.3L，燃油经济性也不错。

两者匹配都是5挡手动变速箱，换挡平顺，挡位清楚，手感也不错。其中，逸动转速达到2000rpm后，推背感随即而来，油门的响应也更为直接，直到 4000rpm换挡加快动作 一鼓作气，实现了 舒服性和动力性中间的 均衡。而腾翼C50转速超过2000rpm时， 只管伴着涡轮增压器介入，动力输出显而易见 晋升。但是， 晋升 比较温和， 舒服性更显而易见。

出众的操纵性能，主要得益于其采纳的悬挂系统以及关于底盘的优异调校。逸动搭载 稳重扎实的底盘系统，采纳了国际 风行的L臂麦弗逊支柱式前悬架和后拖曳臂式悬架，并经美国底特律底盘 核心专业调校，在确保行驶及转向操纵 巩固性的同时，赋予用户更 舒服的驾乘 感想。相比而言，采纳前后独立悬架的腾翼C50， 只管路感更好，但在减速、转弯时，给人觉得偏于硬朗， 缺乏了 部分韧性， 舒服性稍差。

此外，作为一款兼顾操纵运动和 舒服驾乘的车型，逸动有着率先的NVH性能，怠速状况下车内噪声仅38.5分贝，显而易见优于同级合资车型41分贝的 均匀水平，能给用户带来非凡静谧的驾乘 感想。