新思域

兼具时髦动感

这一代思域看上去 仿佛 变迁并不彻底，无论外观还是动力系统都留有上一代车型的影子，但其 依然是国内紧凑级别家用车中不可 忽视的一员，新车添加了2.0车型，并添加了两款TYPE-S版车型。

 

相比老款车型，新思域更加动感

崭新的第九代思域看上去与上一代在外观 格调上差别并不是很大，只不过对原有线条做 定然的 批改，错落的双腰线 丰硕了车身侧面的光影 动机，更大倾角的风挡也使得车身更加动感，新添加的TYPE-S版车型，网状的前进气格栅和尺寸更大的轮圈，显而易见的 偏向年轻化。

 

将来感的内饰设计 自成一家

思域的 将来 格调内饰，这在上一代思域上就有所领教。新思域只不过在原有 根底上进行了 定然的改进。仪表盘依然采纳上下分体的设计，体现出了日本人在电子产品方面的造诣。方向盘有了更强烈的运动化 偏向，上边的圆形多 性能按键操作起来更加容易。

 

轴距缩小30mm，但乘坐空间并没有缩水

在空间方面，新思域有别于通常车型换代尺寸加大的 通例，2670mm的轴距较上一代车型缩小了30mm，但是通过内部空间布局的调整，在乘坐空间上并没有缩水，后排的腿部空间依然有很大的余量。动感的车身造型和再一次布局的内部 构造使得新思域的后备厢容积达到440L，较老款有了很大 普及。

TYPE-S版本车型新增2.0版本，加入ECON经济模式

新思域终于告辞了单一动力打天下的局面，在两款TYPE-S版本车型上 使用了2.0L自然吸气 启动机，依然是本田[报价 4S店]招牌的i-VTEC技术，最大输出功率114kW/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm；而之前的1.8L 启动机 通过了再一次调教，在动力小幅添加的同时，油耗得以进一步减低。并加入了ECON经济模式，实现车辆的更佳燃油经济性。

点评：新思域总体来讲， 格调近似老款的外观 仿佛 变迁不是很大，但扩充的TYPE-S版本车型，反其道而行之的紧凑轴距，以及ECON经济模式的加入等，都在做细节的调整，价格的体现显然要比 容易的加长加大要更有 意思得多。