大众[报价 4S店]汽车的胃口，远比人们已经看到的大。

    目前，据大众汽车方面 泄漏，大众汽车将面向中国等国家新兴市场开辟便宜车型，而估计新车的基准价格将在5000欧元(4.19万元人民币)左右。与此同时，大众将为此专门设立一个崭新的品牌，以期更好地抢占低端车型市场。

    大众的 方案，预示着自主品牌车企的进展危机将进一步加剧。而除大众之外，包含丰田[报价 4S店]、标致[报价 4S店]、日产[报价 4S店]、通用在内的很多外资车企也都有面向中国市场开辟或推出小车型的 方案。

    小车 方案

    大众面向中国市场开辟新的小型车品牌的信息，是由大众汽车董事会成员乌尔里奇·哈肯伯格披露的，他向来主管大众的产品业务开辟。

    他在 承受外电采访时称，大众 方案在中国市场推出一款高性价比小车型，其规格将和西亚特(大众旗下子品牌，品牌地位低于大众品牌)Toledo车型相当(西亚特Toledo基于第六代捷达平台开辟，与斯柯达Rapid属于姐妹车型)。“目前大众汽车在小型车 畛域已经 存在 定然的研发 威力， 可 认为新兴国家市场推出更加小型化的汽车产品。”哈肯伯格 示意。

    实际上，早在2010年，大众就在 寰球 施行了包含小型车 策略在内的崭新产品 策略，其 起程点是让小型车更小，大型车更大。依据大众的规划，大众将要开辟一系列低成本车型，价格 规模在5000到7000欧元不等(4.19万元至5.86万元人民币)。

    大众(中国)方面在 承受《中国经营报》记者采访时，并没有 泄漏大众新的小型车品牌将何时进入中国市场，但据其一位内部人士向记者 泄漏，在大众小型车 策略的指引下，大众在中国市场向来有一个进军小型车市场 畛域的 方案，“目前，大众正在 筹划的西亚特品牌入华便是践行这一 策略的 取舍，而此次面向中国开辟新的小型车品牌，又将进一步连续这一 策略，它将会协助大众 构成自己的小型车阵容”。

    目前，大众在中国仅有大众品牌的高尔夫、POLO和斯柯达品牌的晶锐三款小型车。 只管这三款车型目前的市场 体现尚可，但其报价仍 绝对较高(三款车型最低报价8万元，最高达到了23万元)，在中国 宏大的小型车需要面前，这三款车型显然 无奈满足大众在小型车市场的勃勃野心。而一旦新的小型车品牌入华，再外加马上进入中国的西亚特品牌，大众将会在中国的小型车市场 构成4万元'20多万元的价格 遮蔽。

    大众心思

    实际上，无论从 寰球市场角度还是从中国市场角度看，大众目前都有充足的进展更便宜小型车的理由。

    2011年，大众 寰球销售量 超过丰田，成为仅次于通用的 寰球第二大汽车创造商，而大众也 意识到，要想进一步 超过通用，新兴市场是自己争取 寰球霸主地位的重中之重。在这些国家， 便宜格的小型车才是拓宽市场的利器，而过去，小型车却向来是大众的短板。

    “大众 固然技术出色，但在 便宜格小型车技术 畛域却有所欠缺。其向来以高技术作为核心竞争力，但这与低端小型车 畛域所必须 重视的理念有 根本不同，这使得其在 洽购、研发、生产创造和分销等 畛域的成本操纵 威力有着差距。”汽车业知名 综合师钟师称。

    为了实现在小型车市场的 打破，2010年，大众曾 宣告与在小型车创造 畛域有 丰硕 教训的铃木[报价 4S店]结盟，以实现小型车进展大计。但因为 竞争不畅，最后在上一年底，铃木汽车 宣告已向国际商会仲裁庭国际事务部递交了仲裁申请， 预备启动仲裁程序，迫使大众汽车允许 销售其所持的19.9%铃木股份，以解除两者中间的联盟关系。据 理解，目前两者联盟关系的解除只不过 工夫问题。

    现在，借助外力进展小型车的 方案已经失败，大众自然要把进展小型车的 妄想寄予在自己身上。目前，大众旗下的大众品牌、斯柯达品牌和西亚特品牌都相继推出了新款小型车，如今，大众又 预备以成立新品牌的 模式，正式向中国等新兴国家的小型车市场 发动冲击。

    “大众新的小型车 方案是大众 晋升销售量和猎取利润的一个主要 路径。除了能用小型车产品 接续 丰硕大众生产线以外，另一方面，大众还 可以通过马上成立的新品牌，以更实惠的价格去和 其余车系的竞争对手 死磕 性价比。”钟师 示意。

    自主增压

    事实上，2008年金融危机之后，通用、福特[报价 4S店]、标致、丰田以及大众等汽车巨头都分外 重视在小型车 畛域的拓展。

    依据丰田的最新 策略，其正 方案面向中国等新兴市场推出一款报价仅为100万日元左右(约合7万元左右人民币)的小型车，借此 方案，丰田试图把目前其在小型车 畛域的市场份额由8%推动至10%左右。而目前，法国标致公司也推出了更紧凑的小型车标致208，相比标致207，208的身材更小、价格更低，据 理解，该车将在2013年引入中国生产销售。

    关于外资品牌小型车马上在 将来大举压上的局面，中国 有关汽车机构的人士 仿佛想故意淡化其影响并为自主品牌“打气”。“我们看到，西亚特品牌(以小型车为主)在欧美市场并没有 获得较大 顺利。2011年，在大众全部品牌中，西亚特是唯逐个个处于亏损阶段的品牌， 因此，此次大众 预备成立崭新品牌并向中国等新兴市场推出便宜小型车的 策略，是不是会重蹈西亚特的覆辙，还有待于 视察。”全国乘联会副秘书长崔东树在 承受记者采访时 示意。

    但关于自主品牌企业而言，他们目前其实已经 感想到了寒意。“自主品牌目前的强项仍在低端车 畛域，中国低端车市场的销售量也主要来自自主品牌。但这不是说我们做得有多好，而是外资品牌的低端车型还没有 彻底进来。”吉利[报价 4S店]汽车一位内部人士坦言，“相比自主品牌，外资品牌无论在品牌地位还是技术积存方面都占领 定然优势，他们一旦进入向来属于自主品牌领地的6万元价格区间的低端车市场，那我们势必将面临 硕大的进展压力。”

    除吉利之外，在记者的采访过程中，奇瑞[报价 4S店]及华晨等自主品牌企业也都 抒发出了同吉利方面 类似的 担心。对此，崔东树在为自主品牌“打气”之后也坦言， 只管外资车企 推广小型车 策略已经有几年，自主品牌也不是第一次遇到这种课题，然而，在目前外资车企加快下压的 情势下，自主品牌将进一步失去抗衡的优势，“ 可以说，自主品牌将面临着前所未有的新危机”。