自主启程

    东风日产[报价 4S店][报价 4S店]自主品牌首款车型下线，北京现代[报价 4S店]、上海大众[报价 4S店][报价 4S店]、长安[报价 4S店]福特[报价 4S店]等也将步其后尘，合资车企齐推自主品牌开发中国车市蓝海

启辰D50在下线 典礼

    合资自主新车接踵上市

    3月20日，郑州。东风日产自主品牌“启辰”首款量产车型D50正式下线， 标记着合资车企打造自主车型又迈出了 本质性的一步。此前，已有广本的理念S1、上汽通用五菱的宝骏630相继上市，估计下月东本旗下的思铭又将亮相——— 存在合资背景的自主新车接踵上市，正试图开发中国车市的一片全新蓝海。

    主攻中低端市场

    在D50下线 典礼上，东风日产副总任勇 示意：企业从此进入“NISSAN”、“启辰”携手出击的双品牌 经营阶段，凭借自主身份带来的成本优势，主攻中低端市场的启辰，将和合资车型组成“全 遮蔽”的产品矩阵，从而助推东风日产冲击年产销百万辆、跻身行业前三的 策略 指标。

    合资车企打造自主品牌，是中国汽车产业“市场换技术”结出的果实，也被视为产业由大到强的“第三条路”。 固然其间掺杂着种种质疑，但车企的 热忱却依旧高涨，除了上述品牌外，有 信息表明北京现代[报价 4S店]、上海大众、长安福特[报价 4S店]等也将步其后尘。

    瞄准二、三线城市

    显然，通过自主化 路径拉低产品报价，继而抢占容量最大、增速最快的车市中低端板块，正是合资车企热衷自主品牌的最原始动机。当前，二、三线市场是汽车消费最大的 后劲股，凭借成熟的技术和渠道优势，并 依附自主身份补足了价格短板，合资背景的自主车型无疑有条件和传统自主品牌逐鹿这块新兴市场。

    政策 搀扶力度大

    固然，政策这个无形的大手，也从背后推进着合资车企的自主化 历程。国家颁布的《2009-2011年汽车产业调整振兴规划》中就明确提出，“在技术开发、政府 洽购、融资渠道等方面 制订相应政策， 疏导车企将进展自主品牌作为其 策略重点。”新版的《汽车产业进展政策》则进一步要求：合资车企如需扩建工厂，必须 适应国家进展自主品牌的大政方针，不然将很难获批。

    前有政策 疏导，后有利益驱动，难怪由合资品牌推出的自主车型如雨后春笋般纷纷亮相，这一方兴未艾的趋向，甚至有望成为中国车市 将来的蓝海。