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举一反三 奥迪A1与A3的对比 |
本文关键词:举一反三 奥迪 引言:奥迪[报价 4S店]在中国市场的产品线中有个很奇怪的组合,A1和A3同为进口身份,都配备1.4T发动机,价位也基本相当,却完全不是一个级别,除了我们之外,还会有人在它们中间犹豫不决吗? 要论在中国市场上最成功的奢华车品牌,奥迪是名列前茅的,它最仰仗的拳头产品是行政级汽车A6,同时中型汽车A4以及SUV产品Q5、Q7也都是市场的宠儿。打铁要趁热,奥迪的产品线在中国已经到齐了:奢华级别的A8、号称四门GT的A7、双门轿跑A5以及紧凑掀背A3等等这些算是常规选手,SUV又来了最新的Q3,跑车有R8和TT,再外加这次试车的主角A1,如此奢华阵容固然可以在市场上呼风唤雨了。数据也是佐证:上一年中国已经成为了奥迪的最大市场,总销售量超过30万辆。 不是有句老话叫“树大招风”吗?奥迪的大排场就招来了我的注意:在这众多产品中,有一对很奇怪的组合,A1和A3从身量尺寸看完全就不是一个级别,却有着基本相同的价位,要晓得它们都是原装进口车,还配备了基本一样的1.4T发动机和7速DSG变速箱。强烈的好奇心驱使我要对它俩一探索竟,我同样很想晓得的是,用户们也将在它们中间犹豫不决吗? A1现在有多出众,将来的A3也不会差
奥迪A3已经算是老面孔了,现在我们试驾的这辆是它的2012款,和当前最新的奥迪设计风格比起来,它显然是落伍了。不过我们都晓得崭新换代A3的推出已经进入倒计时,所以关于2012款A3也该报以宽容,甚至是怜惜——它也在大灯的细节上努力去投合最新的家族风格呢。 A1在保持了奥迪一向的精巧做工的前提下,尽量地增添了一些符合小型车特色的活泼和灵动 这款变速器性格略显温和 不提设计了,从技术角度来说,奥迪A3在紧凑型掀背车级别里几乎是无可挑剔了,在德国、在欧洲都是很受欢迎的产品。不过在中国市场,因为其定位太过高端而曲高和寡,如此处境与它的直接竞争对手宝马[报价 4S店]1系并不吃亏,头部空间甚至还优于A3;后排空间也比较宽敞,短途搭车毫无问题,比它的那些直接竞争对手强多了——我曾坐过MINI的后座,个中味道试过才晓得!比起标准的紧凑型车A3来,A1的后排腿部空间只少了20mm,只不过头部空间受到车顶曲线的影响比同门大哥A3小了不少,并且其行李箱空间也比A3小众多,看来定位显而易见区别于A3这样的家庭用车。 仪表盘设计更加集成化,风格还是奥迪的传统
相同的1.4T FSI发动机调校稍低,惟独90kW 然而A3也太家庭了,其后排头部空间居然比前排还充裕,行李箱空间也相当大,有用性倒是很强,可是也严峻制约了它尾部的造型发挥,现在都讲时髦动感,而A3的尾部实在是朴实过头了。从概念车及多方渠道的曝光图来推断,下一代A3一定会有所改观的。其实不必太在意这次比较,A1现在有多出众,将来的A3也不会差——依照奥迪的路数,把A1放大一号就差不多了。 A1的行李箱确实很小,它把有限的空间都留给车内了 |
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