驾龄超过10年之后，也许更久一些，驾驶者们进入了最高境地。

    我一个新手朋友近期遇到了问题，他刚买了几个月的新车，油耗却开端变高了。按说，车子已经出了磨合期，外加技术也日渐成熟，难道油耗不该越来越低么？车子出了问题？新手朋友一筹莫展。其实凭我的经验，他的担心是多余的，才几千公里的新车，出故障的概率微乎其微，这油耗添加的元凶，其实正是他自己！趁着这个机会，我不妨跟大家介绍一下本人多年总结的开车4阶段理论。

    驾驶者的第一个阶段自然是刚拿驾照那一阵，我们称之为纯新手。这一时期驾驶者们的表现就如同涉世不深的孩子，很萌很天真。在路上对任何车辆都没有敌意，也顾不上有敌意，全程两眼直盯前方，谨小慎微，逆来顺受，一心想着能完完整整把车子开回家便是最大的胜利。虽然这是每个驾驶者技术最不纯熟的阶段，然而油耗却一般比较低，缘由很简单，纯新手不敢踩油门，速度也总是很慢，油耗自然不会高。事故可能有，但多属于小擦小碰。

    纯新手的状态大概过了一年，便开端进入一段自我膨胀的阶段。在经过一段时间的熟悉之后，纯新手们终于不用整天被熄火或者挂错挡这些“琐事”所羁绊，开端有心思实际操练和实践一下买车时销售员提到过的车辆操纵性和动力性，这时候，驾驶者们终于第一次有机会体验到真正的驾驶乐趣，但也便是从这个时候起，驾驶者迈进了自己驾驶生涯中最惊险的阶段。由于驾驶技巧的迅速提升，外加这一阶段的驾驶者多半年轻气盛，因此很方便高估自己的控车水平，做出超出自己实际操纵能力的事情。因此这个阶段的驾驶者是事故的高发人群，即使不出事故，油耗添加总是在所难免的。一心想快，但预判能力缺乏，造成车速波动大，油耗能不大么？我前面提到的那位新手朋友恰恰处在这个阶段。

    依据驾驶者性格的不同，一般在经过三五年之后，驾驶者终于迈入了真正纯熟的阶段。基本上，人车合一的境地应该从此时算起。丰富的路面经验，外加准确的手脑协调，这个阶段的大多数驾驶者可以将车子开得又快又稳。而相对上一个阶段，由于预判能力的增强，车速操纵更加均匀，油耗也开端下降。但这个阶段并非终点，虽然技术在此时已基本稳定，但驾驶者还欠缺一个很主要的技能，那便是情绪操纵，而这丝毫始终是影响驾驶安全的主要隐患。也因此，这个阶段的驾驶者事故率不高，但出的都不会是小事。

    驾龄超过10年之后，也许更久一些，驾驶者们进入了最高境地，也便是驾车技术与情绪操纵浑然天成的阶段。在经历了太多事情之后，我们终于意识到，安全行车靠的不是车辆的性能，也不是驾驶者的应变和技巧，惟独操纵速度，操尽情绪，才能达到安全系数的最大化。而行云流水般的驾车技巧，外加严格操纵的车速，此时不只行车安全，油耗也达到最低点。朋友们，你现在处在第几层境地呢？