去年，国内汽车市场略显疲惫，但SUV市场仍保持了火爆的销售态势。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2011年中国乘用车销售1447.24万辆，同比增长5.19%。其中，基本型乘用车（轿车）销售1012.27万辆，同比增长6.62%，运动型多用途乘用车（SUV）销售159.37万辆，同比增长20.19%，高于乘用车市场整体增速15个百分点。

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    从SUV主要品牌销量排名情况来看，哈弗稳居榜首，本田CR-V保持稳定增长，途观、逍客和ix35排名首进前五，其中逍客从去年的第11位上升至第4位，表现最为出色。2011年，上述五个品牌共销售66.79万辆，占SUV销售总量的42%。这些现象似乎预示着SUV增速发展的时期正在来临。

    SUV市场正待盛开

    国内SUV市场崛起的原因大致可归结为这样几点：其一，国内消费者偏好内部空间宽敞、外形大气的汽车；其二，消费者对汽车的诉求从高档舒适转为个性与多功能性，同时SUV车型发动机技术渐渐成熟，油耗和舒适度已接近同级别轿车水平；其三，SUV代表的自由奔放的文化内涵与时下都市人追求的自然休闲生活方式不谋而合。

    据新华信日前发布的《2011年汽车流行趋势调查报告》显示，SUV的支持率大幅上升，关注度首次超过三厢轿车，跃居“2011年最受欢迎车型”首位。同时，有业内专家表示，中国SUV市场正迅速成长，未来几年市场份额或将赶超中高级轿车，接近经济型轿车，甚至有可能与欧美汽车市场看齐，占据整个乘用车市场份额的15%以上。

    面对SUV市场呈现出的惊喜态势，如何准确预测并抓住未来的市场先机，对于汽车厂家而言将是一种全新的挑战。面对这种客观的市场环境，各大主流汽车厂家已做出了相应举措。

    迅速发展中的契机

    拿近期市场热议SUV车型逍客为例，东风日产以创新思路为市场突破口。在CR-V、途观等热销车型上市较早，率先占领大部分市场份额后，后发制人跃升销量三甲地位。自2008年起老款逍客作为东风日产SUV战略体系排头兵跻身SUV市场，在两年的市场摸索中，东风日产总结出大量经验，并做出更适合的战略体系调整。

    2011年初新逍客在经过升级配置，改变市场策略重新上市之后，销量急速攀升。同年，新逍客即取得了质的飞跃，2011年全年的销量数据表明，新逍客在上半年表现非凡，上市首月便以超过700辆的销量强势登场；3月新逍客达成8290辆的销量，跃升至SUV市场第一阵营；6月新逍客更以11025辆的销量一举突围，豪揽SUV市场冠军宝座。

    而在去年下半年新逍客的市场表现更加出色，9月销量达12514辆，较同期增长81.94%；10月销量达11827辆，较同期增长83.73%；11月有所爆发，销量达11113辆，同比增长115%。在传统销售旺季中，新逍客以超过35000辆、同比增长80%以上的优质佳绩成为2011年当之无愧的明星车型。

    集团阵容初形成

    除此之外，东风日产在新逍客初尝胜果之后，于去年9月8日发布了豪华跑车型SUV MURANO楼兰，一经上市，即凭借独树一帜的产品风格吸引了媒体和消费者的广泛关注。去年广州车展前夕，东风日产又将另一款主打技术的重量级SUV新奇骏推向市场，迅速完成阶梯式SUV产品布局。

    对东风日产而言，三款SUV车型的同时加入，可谓牵一发而动全身，不仅激活了全系产品布局，更烙入了市场格局的变化中。

    在这样的背景下，2011年东风日产在SUV市场总销量位居第二，并且在2011年8月以880分的总成绩荣登J.D.Power汽车销量售后满意度评比第二位，一举超过一汽-大众[报价 图片 4S店 新闻] 、广汽[报价 图片 4S店 新闻] 本田[报价 图片 4S店 新闻] 、上海通用别克[报价 图片 4S店 新闻] [报价 图片 4S店 新闻] 等主流合资品牌。其完备的售后服务以及全面定位和多元化的产品覆盖了更广泛的人群。可以说，东风日产在产品结构上完成了吸引消费者关注，到赢得消费者信心的转换。