在汽车生产、销售、消费、服务整个产业链中，汽车经销商起着非常重要的作用。汽车是耐用消费品，一辆车交到用户手里，使用年限少则三、五年、多则十几年。在漫长的使用周期内，消费者打交道最多的就是负责售后服务的汽车经销商。

过去10年，国内汽车产业蓬勃发展，汽车经销商队伍也不断壮大。据中国汽车流通协会统计，目前国内4S店超过1万家，在工商部门注册的汽车流通企业则多达5.5万家。但是，与国外汽车发达国家相比，中国的汽车流通水平还有很大差距。

中国汽车流通协会会长何黎明12月1日在厦门举行的2011年中国汽车流通行业年会上指出，中国汽车产业正在发生重大变化，全国数万家汽车流通企业要积极应对市场变化，加快转型升级，大力发展汽车流通现代[报价 图片 4S店 新闻] 服务业。

国内汽车流通存在四大问题

目前，国内汽车流通行业主要存在着以下几个主要问题：

一是业务方式单一。国外汽车销售商卖车基本不赚钱或者赚钱很少，主要依靠金融服务、保险服务和售后服务赚钱。而国内汽车销售商则主要靠卖车赚钱，其他业务所占比例太低。目前国内车市竞争异常激烈，经销商纷纷降价促销，一些车型卖车基本不赚钱甚至亏钱，导致部分汽车经销商陷入困境。

二是网点布局不合理。目前国内乘用车95%以上是通过4S店卖出去的。这些4S店集中在大中城市，一些小城市和广大农村地区买车、修车都不方便。随着国内车市进入理性增长，部分大城市汽车保有量已经趋于饱和，广大二三线城市和农村市场正在成为车市主要增长点，目前的网点布局很不适应形势的发展。

三是汽车经销商“散乱差”严重，抵御风险的能力低。汽车经销商集团则刚刚兴起，汽车流通行业兼并重组的任务十分繁重。

四是二手车市场发展严重滞后。国外汽车发达国家，二手车交易量是新车的1倍至数倍。而去年国内二手车交易量仅占新车交易量的五分之一。

汽车流通企业面临转型

经过长达10年的一路狂飙，中国汽车销量从2001年的200多万辆，增长到2010年的1806万辆，年均递增24.5%。预计今年可超过1850万辆，连续3年蝉联世界最大汽车销售国。 国内汽车市场由前几年的高速发展进入理性增长；汽车后市场成为车市的新的增长点；一线城市汽车保有量相对饱和，加速了二三线城市扩张。面对新的挑战和新的机遇，国内汽车流通企业必须转型升级，从销售企业向销售服务企业转型。国内汽车市场由前几年的高速发展进入理性增长；汽车后市场成为车市的新的增长点；一线城市汽车保有量相对饱和，加速了二三线城市扩张。面对新的挑战和新的机遇，广大汽车流通企业要积极转型升级，从销售企业向销售服务企业转型。

一是要由只注重汽车前端销售转向重视售后服务，服务领域由新车向二手车市场延展。二是加快培育汽车经销商集团，加大汽车流通业兼并重组力度。三是积极推动汽车经销商与资本市场的结合。四是积极探索综合汽车贸易服务园区的建设，把新车和二手车销售、汽车配件用品、职业教育等综合配套功能结合起来。五是要加快培育汽车后市场。在发达国家，服务利润是整车销售利润的3倍，而国内还处于起步阶段，发展潜力很大。

国家力推汽车流通现代化

汽车消费是拉动内需的重要内容，国家有关部门对汽车流通现代化非常重视，。针对当前国内汽车流通市场布局不合理、营销水平不高、二手车交易规模小等问题，“十二五”时期，国家将加快汽车流通体系建设，改善市场环境、提高用户满意度、扩大汽车消费、促进国内汽车市场可持续发展。

商务部市场建设司副司长曹德荣在2011中国汽车流通行业年会上致辞时表示，“十二五”期间，商务部将采取有效措施，加快汽车流通体系建设，推进汽车流通现代化进程。一是加快完善汽车营销和服务体系，推动汽车营销网络合理布局，加强农村汽车流通网络建设，构建和谐稳定的供应商和经销商关系，维护经销商的合法权益。二是积极培育二手车市场，推动二手车诚信经营，创新二手车流通方式。三是促进和规范汽车配件流通，提高汽车服务质量。四是加快报废汽车回收拆解业发展，实现汽车可持续消费、绿色消费。

为了实现上述目标，商务部将加快健全法规标准体系，加快修订《汽车品牌销售管理实施办法》、推动出台《报废机动车回收拆解管理条例》和抓紧出台《机动车强制报废标准规定》等一系列法规标准，同时完善相关政策措施。

有政府的推动和行业的努力，中国的汽车流通水平将在“十二五”期间明显提高，服务水平将大幅提高，广大汽车经销商的转型升级步伐也会进一步加快。