半年结束后，各家车企纷纷发布自己的成绩单。广汽[报价 图片 4S店 新闻] 本田[报价 图片 4S店 新闻] 宣布雅阁力夺上半年中高级车市上牌量冠军，而东风日产[报价 图片 4S店 新闻] [报价 图片 4S店 新闻] 宣布自己的天籁以73,026台的上半年总销量强势登顶，还有不少车企纷纷宣布自己的增速第一或者市场占有率第一，各个不同的统计方法也带来了不同的销量排名。这种群雄纷争的场面，是中高级车市场激烈竞争的典型表现。

不管是雅阁的终端销量，还是天籁的总销量，毫无疑问，日系车依然是中高级车市场的霸主。今年上半年，广汽本田[报价 图片 4S店 新闻] 2011款雅阁上牌总量为61948辆，东风日产的半年成绩为总销量73026辆。因为统计口径不一，两者难分胜负。另外，凯美瑞依然表现不俗，位列第三。但是不可否认，虽然历经地震，日系车在今年上半年仍然表现强劲，“雅阁、天籁、凯美瑞”霸占中高级车三甲的局面没有发生任何改变。“日系车进入市场较早，品牌知名度高。车型设计也很成熟，舒适度及耐用度较高。”一业内人士认为，日系车在中国具有广泛市场，与其品牌和良好的质量口碑有关。但是随着越来越多的竞争对手出现，消费者将有更多的选择，日系车将面临挑战。

中高级车市场一直是中国汽车市场竞争最激烈的领域。据统计，今年上半年，中高级轿车市场累计销量为71.2万辆，与去年同期相比下降5.6%，低于狭义乘用车市场9.5%的增速，也低于行业整体3.4%的增速。纵然市场不景气，但是众多车厂依然将中高级车市场视为自己最重要的领地，既是因为这个市场具有相当大的容量，也是因为中高级车更是一个车厂重要的品牌支撑。

近年来，韩系车一直在努力开垦中高级市场领域，近期推出了起亚[报价 图片 4S店 新闻] K5和北京现代[报价 图片 4S店 新闻] 新索纳塔两款全新车型，意图在这个市场有所作为。德系车更是推出竞争力更强的新帕萨特和新迈腾，而随着标致[报价 图片 4S店 新闻] 508的上市以及雪铁龙[报价 图片 4S店 新闻] C5的加强攻势，法系车也挤进这个阵营。自主品牌领域，广汽传祺以及即将上市的瑞麒[报价 图片 4S店 新闻] G6都瞄准这一市场，希望有所成就。在中高级车市场里，日系车一枝独秀的情况正在发生着变化，有限的市场空间下，更多的参与者将让竞争更加剧烈。